ОАО «Авиалинии Дагестана» пытается взыскать многомиллионный долг с авиакомпании «ЮТэйр».
Исковое заявление о взыскании 11,801 млн рублей экс-перевозчик подал в Арбитражный суд Ханты-Мансийского автономного округа. Согласно материалам дела, истец просит суд взыскать с ответчика долг, образовавшийся с 1 января по 31 июля 2014 года. «Мы вели переговоры, обещаниями кормят уже три-четыре месяца, поэтому были вынуждены подать в суд. Долг набежал за аэропортовое обслуживание», – рассказал «ЧК» конкурсный управляющий «Авиалиний Дагестана» Сафиюла Магомедов.
На сегодня, по его словам, дебиторская задолженность «Дагавиалиний» составляет порядка 30–40 млн рублей. «Причём это часть долгов, которую мы реально можем взыскать. То есть должники, по которым есть соответствующие бумаги, и, как правило, все они авиакомпании: “ЮТэйр”, “ВИМ-авиа”», – поделился Магомедов.
Кредиторская задолженность находится на уровне миллиарда рублей, из них 440 млн – выплаты в фонд социального страхования. Комментарий самого должника на момент выхода номера в печать получить не удалось.
Также в январе «Авиалинии Дагестана» уже подали в арбитраж ХМАО иск против «ЮТэйр» на 2,563 млн рублей (заседание назначено на 23 марта). При этом странно, что один из крупнейших российских авиаперевозчиков мелькает в судебных разбирательствах из-за таких незначительных сумм.
Тем временем суд вновь отказался признавать «ЮТэйр» банкротом. Соответствующее исковое заявление в декабре прошлого года подала компания «Авиализинг». Кредиторская задолженность компании, судя по новостным сводкам, уже перевалила за 80 млрд рублей. На деятельность предприятия не могли не повлиять санкции. С учётом того, что в авиапарке компании превалируют суда иностранного производства, возник вопрос острой недостачи запчастей. В итоге отягощённая долгами «ЮТэйр» просит у государства помощи: от 18 млрд до 40 млрд рублей госгарантий. Между тем ещё в сентябре ИТАР-ТАСС со ссылкой на источник сообщало, что «государство может отказать авиакомпаниям в гарантиях по банковским кредитам». При этом ещё прошлым летом компания сообщала о 16-процентном увеличении пассажиропотока.
С другой стороны, как предприятие, аудиторами которой являются такие мировые акулы аудита, как Price waterhouse и Ernst&Young, может так скоро встать в финансовый тупик? Возможно, того желает менеджмент компании, ожидая получения государственных гарантий…
- 2 просмотра