Продолжаем публикацию статьи Наби Ахадова «Автомобильные пробки... Проблемы, решения, перспективы».
Ещё советские СНИПы обязывали застройщиков сдавать жилые дома в эксплуатацию с автопарковочными и детскими площадками, а сегодня, когда каждая вторая среднестатистическая городская семья имеет автомобиль, эти нормы не соблюдаются. Это плюс массовое уплотнение застроек привели к высокой концентрации автотранспорта и пешеходов в деловой части города и острой нехватке автопарковочных площадок.
Объекты, где концентрируется большое количество автотранспорта (банкетные и торгово-развлекательные комплексы, автостанции, рынки), не имея собственных автостоянок, занимают тротуары и проезжую часть улиц. Уже сейчас постоянные пробки у автостанции «Южная» и банкетно-развлекательных комплексов, расположенных на проспекте А. Султана; такая же картина на проспекте Акушинского в районе автостанции «Северная» и Цумадинского рынка.
С ужесточением ответственности водителей за нарушение правил дорожного движения ожидалось одновременное улучшение организации дорожного движения, бесперебойная работа светофоров, хорошее уличное освещение, чёткая дорожная разметка, ликвидация излишних знаков и барьеров, повышение ответственности дорожно-коммунальных служб и ГИБДД за состояние улиц и дорог. Однако этого пока не произошло – на некоторых улицах и дорогах годами висят потерявшие свою актуальность дорожные знаки, не хватает светофорных объектов, имеющиеся – периодически не работают, а устранение ямочности, обновление уличной разметки производится, как правило, 1–2 раза в год к праздникам.
Выездные автомагистрали – проспекты А. Султана, Акушинского, Петра Первого, Насрутдинова, Шоссе Аэропорта и Сулакское шоссе – не имеют параллельных разгонных полос, и вследствие этого с придорожных объектов произведена масса прямых врезок в автомагистрали, и в результате возникли десятки не предусмотренных проектом пересечений, которые привели к снижению их пропускной способности и постоянным пробкам.
Ситуация усугубляется ещё тем, что в городе нет разноуровневых транспортных и транспортно-пешеходных развязок, кольцевой автодороги вокруг города, и в ближайшее время они вряд ли появятся.
Решения. На данном этапе проблема уличных пробок с наименьшими затратами может быть решена за счёт:
– значительного увеличения пропускной способности существующей уличной сети, разблокировки всех улиц, проездов, переулков и создания альтернативных маршрутов движения;
– совершенствования организации дорожного движения и внедрения современных технологий;
– повышения эффективности работы ГИБДД и дорожно-коммунальных служб.
(Продолжение в следующем номере)
- 7 просмотров