В 80-х годах прошлого столетия спрос на КАМАЗЫ был настолько высок, что наши земляки вынуждены были жить в Набережных Челнах, чтобы лоббировать интересы госпредприятий для получение этих машин. Сегодня спрос на КАМАЗы в Дагестане зашкаливает. Это связано с возросшими темпами строительства в республике, увеличением объёма товарно-грузовых перевозок и т. д.
В ближайшем реальном будущем в Дагестане откроется сервис-центр «КАМАЗ». Мы беседуем с организатором проекта Шамилём Агуевым – генеральным директором СЦ «Кама-Лизинг» – официального дилера «КАМАЗ» в Дагестане.
– Шамиль Гаджиевич, прежде всего позвольте поздравить вас, ваш коллектив, да и, пожалуй, всех дагестанцев с присвоением КЦ «КАМА-Лизинг» статуса официального дилера ТФК «КАМАЗ». Расскажите, какие факторы способствовали тому, чтобы КАМАЗ официально пришёл в Дагестан?
– Долгое время проживая в Набережных Челнах – родине КАМАЗа, я не мог оставаться в стороне от завода, которым живёт весь город. Сотрудничать с КАМАЗом я начал давно: поставлял машины в Дагестан, Астрахань, другие регионы. А в 99-м году родилась идея реанимирования КАМАЗ-центра в республике. Тогда этого сделать не удалось по не зависящим от меня причинам. Но времена меняются – и уже три года наша фирма по договору лизинга поставляет КАМАзы в Дагестан и другие регионы. Проанализировав мою работу, руководство завода предоставило мне эксклюзивное право на строительство фирменного сервисного центра в Дагестане.
– Неужели в Дагестане такая большая потребность в КАМАЗах, что появилась необходимость строительства такого центра?
– Посудите сами: только до конца этого года мы планируем реализовать машин на 120 млн руб. и запчастей на 150 млн руб. И даже эти цифры не отражают реальную потребность. На данный момент в Дагестане уже работают более 100 КАМАЗов, отданных нами в лизинг. Есть заявка ещё на 35 машин. И это при том, что центр ещё даже не построен! Заявок было бы ещё больше, но не все владеют информацией о том, как можно приобрести КАМАЗ по ценам завода-производителя, не выезжая за пределы республики.
– А как оформляется лизинг?
– Машина выдаётся в лизинг на три года с первоначальным авансовым платежом. Уже через полгода клиент вправе погасить всю сумму задолженности с учётом перерасчёта. Лизинг – это услуга, позволяющая получить автомобиль в пользование без существенных первоначальных затрат. Услуги лизинга были бы невозможны, если бы в наш проект не поверили такие люди, как Абдул Мирзоев – председатель правления «Кредитинвест Банка», генеральный директор ОАО ТФК «КАМАЗ» Илфас Гатиятуллин и генеральный директор ОАО «Лизинговая компания КАМАЗ» Альфия Гарифуллина. Ведь до сих пор Дагестан считается зоной риска для предоставления авто в лизинг, а наша компания ломает этот стереотип.
– Безусловно, открытие центра такого уровня – это инвестиционный проект. Не думаете ли вы о привлечении дополнительных частных или государственных инвестиций?
– Нет. На сегодняшний день инвестиционный портфель уже сформирован. На 51 % он состоит из активов КАМАЗа, 49 % – наши средства. Наш проект не из тех, что требует дополнительных государственных вливаний. Со стороны государства хотелось бы лишь благосклонного отношения контролирующих органов.
– Ваше предприятие будет зарегистрировано в Дагестане?
– Оно уже три года как зарегистрировано и отчисляет налоги в республиканский бюджет.
– Что же будет представлять собой сервисный центр?
– Это будет комплексное предприятие. Во-первых, в нём будет проводиться полная диагностика машин. Это одно из ключевых наших направлений, так как в Дагестане около 80 тысяч КАМАЗов и все они время от времени нуждаются в ремонте, который на сегодняшний день осуществляется кустарным способом. У нас же будет суперсовременное оборудование, с помощью которого можно делать диагностику двигателя и других частей машины. Причём обслуживание, что очень важно, будет гарантийным. Гарантия будет распространяться как на новые машины, приобретённые у нас (1,5 года, или 45 тыс. км), так и на запчасти, установленные в нашем центре.
– А как быть с запчастями и оборудованием, установленным на ваши КАМАЗы вне сервисного центра?
– Если на гарантийную машину что-то будет установлено вне сервис-центра, то гарантия с такого КАМАЗа снимается. Однако если водители хотят установить на новую машину дополнительное оборудование, то мы сами в условиях центра можем переоборудовать КАМАЗ под нужды водителя: поставить другой бак, увеличить грузоподъёмность. После чего мы выдадим справку о том, что такое оборудование установлено в заводских условиях.
– А какие цены будут в сервисном центре? Не будет ли выгодней водителям проходить техническое обслуживание в кустарных условиях?
– Нам, как официальным дилерам, завод предоставляет скидки на машины, сервис и запчасти. Поэтому цены для дагестанцев будут приемлемыми. У нас будет специальный склад запчастей, так что клиентам не придётся ждать, пока ему найдут нужную деталь. Ремонт будет проводиться в короткие сроки, которых мы добьёмся благодаря оборудованию и мастерству наших специалистов.
– Где же вы достанете специалистов для работы в центре?
– В КАМАЗ-центре будут работать только наши земляки, которых мы предварительно отправим на учёбу в Набережные Челны. Это плюс рабочие места для дагестанцев. Дополнительные рабочие места будут обеспечены за счёт других центров меньшего размера, которые мы, учитывая специфику работы наших дальнобойщиков, собираемся построить в Каякентском и Дербентском районах.
– Есть ли перспективы открыть на базе дагестанских заводов линию по производству запчастей для КАМАЗа?
– Да, более того, это внесено в наш бизнес-план. Уже ведутся переговоры с КЭМЗом на предмет сотрудничества. Возможно, в будущем откроется перспектива строительства в республике сборочного цеха, чтобы КАМАЗы собирались уже в Дагестане. Я уверен: очень скоро придёт время, когда на ТФК «КАМАЗ» будут ставить в пример Дагестан по уровню работы с клиентами.
P. S.
13 марта делегация Дагестана, в которую вошли министр промышленности, транспорта и связи РД Казбек Кандауров и гендиректор ОАО «КЭМЗ» Ибрагим Ахматов, посетила ОАО «КАМАЗ», где состоялась встреча с генеральным директором ОАО «КАМАЗ» Сергеем Когогиным, в ходе которой были обсуждены перспективы сотрудничества в области машиностроения.
Номер газеты
- 7 просмотров