Махачкала и Каспийск рискуют остаться без автобусного сообщения. Перевод траспортных средств из обанкротившегося ОАО «Автоколонна 1736» в ПАТП-2(Махачкалинское пассажирское автотранспортное предприятие), как видится, только усугубляет проблему.
Напомним, что 68 НефАЗов на газовом топливе были закуплены Правительством РД в 2015 году и переданы Агентству по транспорту и дорожному хозяйству. Более 500 млн рублей на эти цели были выделены из федерального и республиканского бюджетов в рамках госпрограммы «Автомобильная промышленность». Предполагалось, что на выпадающие доходы предприятие будет получать субсидии из республиканского бюджета.
Директор ПАТП-2 Шамиль Дибирчуев ранее обвинялся в мошенничестве. Речь шла о закупке летом 2008 года четырёх автобусов по цене, фактически в два раза превышающей их рыночную стоимость. А образовавшуюся разницу в сумме более 3 миллионов рублей растратил на собственные нужды. Месяц назад Кировский районный суд вынес обвинительный приговор по этому делу.
В апреле этого года Дибирчуев подал в Арбитражный суд РД материалы для признания предприятия банкротом. Однако до решения судебные приставы арестовали почти всё имущество, за исключением 68 НефАЗов. Как известно «ЧК», распродали за бесценок через фирму ООО «Сол» (с компанией у теруправления росимуществом в РД заключён договор на оказание этой услуги) 31 одну машину «Рено-Логан» городского такси – 60 тыс. рублей за 1 автомобиль, и два микроавтобуса «Спринтер» – 250 тыс. за 1 автомобиль. Закупались они на 18 млн рублей и 5 млн рублей. «Рено-Логан» теперь представляют недавно открывшееся такси «Яндекс». А 15 июля Арбитражный суд РД приостановил банкротство.
Сотрудники ПАТП-2 об этом узнали месяц назад и считают, что бывший руководитель преднамеренно доводил предприятие до банкротства, различными способами расхищая его средства. О том, в каких условиях приходится работать водителям НефАЗов и какое будущее может ожидать городской транспорт, «ЧК» писал ещё два года назад в материалах «На НефАЗе к светлой фазе», №6 от 13.02.2015 г., «Вокзал для двоих», №47 от 27.11.2015 г.
По словам водителей, они ежедневно сдавали установленную Дибирчуевым норму в 5 500 рублей (ранее была сумма в 4 500). По Махачкале (пригороды Сулак, Шамхал, Шамхал-Термен, Богатырёвка, Кривая Балка) и Каспийску курсирует от 35 до 45 автобусов. Остальные простаивают из-за поломки и нехватки средств на ремонт. То есть в год НефАЗы должны приносить от 70 до 90 млн рублей.
«Все заработанные нами деньги не шли на оплату налогов и коммунальных услуг, поэтому образовались огромные долги. Задолженность по зарплате за три месяца. Нам не выделялись деньги на обслуживание автобусов, после того как закончилось бесплатное гарантийное ТО. Хотя, как выяснилось, средства на эти цели уходили каким-то компаниям. Чтобы выкручиваться, снимали запчасти со сломанных автобусов. Теперь для их восстановления необходимо более 500 млн рублей», – рассказали водители.
По данным фактам проводится проверка сотрудниками УБЭП. ]§[
- 2 просмотра