Во вторник в Доме дружбы состоялся круглый стол, посвящённый строительству стратегически важной автомагистрали – Аваро-Кахетинской дороги. 83 км асфальта пусть и на довольно сложном участке через горные районы Дагестана в конечной точке должны выйти на российско-грузинскую границу и связать соседствующие народы.
Аваро-Кахетинская дорога (Кахетия – Восточная Грузия – «ЧК»), построенная ещё во время Кавказской войны XIX века, проходит через Шамильский, Тляратинский, Цунтинский районы и Бежтинский участок. Сейчас она в таком запущенном состоянии, что проехать там невозможно. При этом через бежтинские земли есть наиболее близкие пути сообщения Грузии с Дагестаном и остальной частью России. С обширным докладом по теме выступил руководитель дорожного агентства РД Загид Хучбаров. По его словам, в данный момент подготовлена и утверждена проектно-сметная документация на начальный участок Аваро-Кахетинской дороги (от 60 до 72 км). Объявлен тендер, который определит подрядчика. На строительство дороги, по словам Хучбарова, требуется от 28 до 32 млрд рублей. В то же время на все дороги республики выделяют более 4 млрд рублей ежегодно. «Для того чтобы осуществить этот проект, нужна хорошая техника и технологии. Строим ещё один асфальтобетонный завод. 1 августа на этом участке начнётся вскапывание грунта», – пояснил Хучбаров. Кроме того, знает дорожник, в этом году начинается проектирование туннеля через Буйнакский перевал. На это выделено 10 млн рублей.
О ценности восстановления дагестано-грузинского сообщения высказались и историки. Археолог Рабадан Магомедов рассказал о географическом, стратегическом положении Дагестана на Северном Кавказе: «Дорога идёт не вдоль, а поперёк, тем самым связывая прикаспийский и причерноморские миры. Ещё в древности эти перевалы были доступными. Для горцев, особенно для грузинского народа, это очень важное сообщение, так как Грузия сейчас фактически находится в изоляции». Политолог Абдулнасыр Дибиров добавил, что эта дорога поможет сохранить сёла, остановит отток населения.
Кроме того, аваро-кахетинская территория будет привлекательна для туристов, так как там находятся памятники архитектуры – сигнально-сторожевые башни. Минкультуры РД планирует их полностью реставрировать.
Тем не менее осуществить данный проект возможно лишь при государственно-частном партнёрстве. По словам Хучбарова, нужно показать федеральному центру, что республика способна выполнить эту работу. В будущем магистраль будет передана в федеральную собственность. В этом случае из центра могут выделить средства. Более того, при таких условиях этим проектом заинтересуются инвесторы. Предварительные сроки окончания строительства – 2020 год.
Во-первых, она составит конкуренцию Военно-Грузинской дороге, которая тоже не в лучшем состоянии и не справляется с нынешним грузопотоком. Во-вторых, это прямые торговые отношения. В-третьих, открытие этой дороги повлияет в большей степени на вынужденные миграционные потоки, уменьшит их, и появится шанс на развитие депрессивных горных территорий. А это в идеале – реальный сектор экономики и рабочие места…
- 99 просмотров