В понедельник, 18 июля, некоторые водители маршрутов «11» и «4» Махачкалы отказались выезжать на работу. Забастовка была вызвана нежеланием переходить в ООО «Астория», выигравшее тендер на обслуживание этих линий.
К бастующим на конечной остановке маршрутки «11» водителям в этот день пришли и представители «Астории», чтобы объяснить выгоду работы под их патронажем. Они аргументировали тем, что организация хочет узаконить водителей, но те настойчиво отказываются, «не понимая всей выгоды». «Мы новая организация, мы хотим навести порядок в городе, чтобы все стояли на налоговом учёте, чтобы у вас была трудовая книжка. Даём свою лицензию, которую вам предыдущая организация продавала за 1 500 рублей. Вы платите нам вот за это и за это, мы вам даём чеки, и больше нам ничего не надо. Не нужно вам копать себе яму, просто сдайте документы на трудоустройство», – объяснял водителям замруководителя компании «Астория» Саид Магомедов. По его мнению, люди, которые раньше неофициально контролировали линию и «клали в карман миллионы», с приходом новой организации начали терять свою выгоду, поэтому спровоцировали протестное настроение у водителей.
Не желая работать в «Астории», часть водителей заявила о желании работать под патронажем МУП «Горавтотранс».
В свою очередь председатель Независимого профсоюза предпринимателей и водителей Дагестана Исалмагомед Набиев объяснил, что водителям без разницы, где они будут работать – в МУП «Горавтотранс» или в ООО «Астория», и то, и другое для них одинаково плохо. «Они одинаково находятся под влиянием других хозяйствующих субъектов. Водители юридически никто. Они находятся вне закона. Когда люди находятся вне закона, с ними можно делать что угодно. Они не имеют права что-то требовать для себя. На юридическом языке – у них нет никакого статуса», – пояснил он и отметил, что водители платят той же «Астории» или «Горавтотрансу» за право заниматься данной деятельностью, то есть за право, данное Конституцией. По его мнению, ситуация такова, что люди, близкие к властным структурам, но не имеющие к этому делу никакого отношения, с нулевым балансом собственных денег создают ООО и привлекают водителей с условием: «если будете с нами – будете работать, а если нет – идёте на все четыре стороны». «Никто не понимает, насколько это страшно. Амиров создал, и мы уже 15 лет как привыкли к этой системе поборов. Он был один, а сейчас это создаётся под эгидой некоторых лиц республиканской власти. Прокуратура бездействует, ей нет до этого…», – прокомментировал Набиев.
«Астория» предлагает водителям не платить за аренду маршруток, а только оплачивать 3 100 рублей за путевой лист, которые и образуют чистый доход компании, так как никаких расходов она не несёт. Отметим, что по разным оценкам в городе работает около пяти тысяч маршруток, в то время как официально их только 2 500, то есть примерно половина не учтена. ]§[