Заголовок – переделанная версия рекламного слогана московского ЦУМа, где вместо названия модели Toyota была созвучная итальянская марка одежды. Но есть все основания полагать, что многие дагестанцы, не считающие себя лохами, уже готовятся пересесть на реинкарнацию полюбившегося японского внедорожника. Тем более что его появление в автосалонах не за горами.
Если тойтовская двухсотка не всем и не сразу понравилась и к её экстерьеру приходилось долго привыкать, то новые фотографии Prado практически моментально влюбили в себя автолюбителей. Быть может, уже привыкшие к революционному внешнему виду её старшей сестры, дагестанцы уже лояльнее отнесутся и к новой разработке японского автоконцерна.
Что же нового в Prado? Чем она должна будет отстаивать своё место в списке популярных в Дагестане машин, конкурируя с той же двухсоткой, «Кайенами» и Х5?
Ну, во-первых, Prado – уже зарекомендовавший себя отдельно от Toyota бренд. Во-вторых, этот японец вышел значительно позже конкурентов, поэтому имеет перед ними моральное преимущество. Правда, некоторые критики уже окрестили новый «Прадо» раздутой версией Rav 4.
В компании Toyota утверждают, что новый Land Cruiser Prado, который будет доступен на большинстве рынков в пятидверном и трёхдверном вариантах, стал более просторным в салоне. Пятидверная версия будет предлагаться в семиместном варианте, в третьем ряду будут два сидения на всю ширину салона, которые могут складываться в пол, когда в них нет необходимости.
Как и прежде, Prado – это полноценный внедорожник, способный преодолевать любые дорожные и не дорожные покрытия, встречающиеся на территории республики. Передняя независимая подвеска с двойными поперечными рычагами и задняя с четырьмя рычагами были пересмотрены и улучшены для обеспечения повышенной комфортабельности и лучшей управляемости. А модели с максимальной комплектацией будут оснащаться новой электронной Кинетическо-Динамической Системой Подвески (Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS), которая регулирует передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости для оптимизации производительности на бездорожье.
Новый Prado предлагается с электронным управлением задней воздушной подвески, которая работает с системой Adaptive Variable Suspension (AVS), позволяющей водителю выбрать настройки одного из трёх режимов езды.
Новая система для шестого поколения Land Cruiser Prado – это Multi-terrian, которая автоматически контролирует мощность и тормоза в зависимости от покрытия дороги и бездорожья. Система также выводит на дисплей картинку с четырёх камер, установленных на автомобиле.
На европейском рынке новый «Прадо» будет предложен покупателям с двумя двигателями на выбор. Первый – бензиновый, 4.0 литра, V6 Dual VVT-i, мощностью 249 л. с.; второй – четырёхцилиндровый, турбодизельный, 3.0 литра мощностью 173 л. с.
- 16 просмотров