[ pro ]

[Исполняя заказ] Не буду оппонировать господину Магди Айналову в части обвинений в непрофессионализме, отсутствии этики и т. п. Построю текст на логических аргументах и рационализме.

Во-первых, в чём отличие «криминальных» доходов Исалмагомеда Набиева и некриминальных МУПов «Махачкалаавтотранс», ведь в обоих случаях предприятия осуществляют сбор с водителей-предпринимателей за услуги по обеспечению «качественного и бесперебойного» транспорта? Что дозволено Юпитеру, то недозволенно быку?

Во-вторых, если вся инфраструктура (а это АЗС, станции техобслуживания, автомагазины) построена за счёт водителей, то почему не оформлена их доля в доходах от деятельности этих прибыльных структур?

В-третьих, почему МУПы берут на себя функции, не предусмотренные законодательством, а именно: организацию лицензирования, налогообложения, защиту интересов водителей в ГИБДД, налоговой и транспортной инспекциях? Что это за защита, как она оформлена – как услуги поверенного в делах? Если машина не соответствует требованиям безопасности или водитель нарушает ПДД, то не дело коммерческого предприятия, каковым являются эти два МУПа, защищать нарушителя.

В-четвёртых, по утверждению Айналова, объективные законы экономики так устроены, что главная причина роста тарифов за проезд – это желание водителей увеличить прибыль. Важное слово «объективные», а это значит, что цена на проезд устанавливается не волей водителя, а ценами на ГСМ, инфляцией, монополизацией рынка и многими другими факторами. В силу такой объективной предопределённости не может ни один мэр настаивать на какой бы то ни было принципиальной позиции, если она противоречит нормальному ценообразованию и самоокупаемости бизнеса.

В-пятых, 2000 водителей, объединённых в 2 МУПа, принадлежащих одному и тому же муниципалитету, никак не могут конкурировать друг с другом. Их создание, по-видимому, – способ формально соблюсти антимонопольное законодательство.

И так далее по списку…

Несмотря на все имеющиеся аргументы «против», мы тем не менее публикуем противоречивую статью главного инженера МУП «Махачкалаавтотранс-1» Магди Айналова. Что делать, исполняем заказ МУП «Махачкалаавтотранс-1». ]§[