Автолюбители и просто люди, озабоченные проблемой пробок в Махачкале, с нетерпением ждут очередной номер газеты, чтобы продолжить чтение увлекательной статьи Наби Ахадова «Автомобильные пробки... Проблемы, решения, перспективы», которая вышла в свет семь лет назад, но всё ещё остаётся актуальной.
(Продолжение. Начало в №№ 11–12)
Для реализации перечисленных направлений необходимо:
– максимально задействовать имеющуюся уличную сеть города и создать несколько альтернативных маршрутов в каждом направлении;
– отменить одностороннее движение и временные ограничения по ряду улиц;
– отменить одностороннее движение по улицам
А. Алиева, Аскерханова, Титова, Ш. Алиева, Чехова, Пугачёва, на части улицы Батырмурзаева (от ул. Титова до проспекта Акушинского) в связи с отсутствием равнозначных параллельных им линий с противоположным направлением движения. Снять временные ограничения движения по ул. Коркмасова (в районе ЦУМа) и Чехова;
– пересмотреть дислокацию дорожно-сигнальных знаков, демонтировать запрещающие знаки и гасители скорости, установленные самовольно или без соответствующего обоснования;
– привести к единому стандарту (по высоте и ширине) гасители скорости, разработать правила, порядок и места их установки, а в дальнейшем все дорожные знаки, ограничивающие скорость ниже 60 км, заменить гасителями и, в первую очередь, возле школ, детских садов, пешеходных переходов, многолюдных мест и постов ДПС. Это вынудит «лихачей» и тех, кому не писаны правила, сбавлять скорость, а ДПС избавит от необходимости «сторожить» у этих знаков и даст больше возможности вплотную заниматься ликвидацией пробок, регулированием движения на перекрёстках и опасных участках;
– запреты и ограничения дорожного движения (за исключением временных) вводить только по решению администрации города, базирующемуся, как правило, на заключении комиссии по безопасности дорожного движения с обязательным предварительным информированием населения;
– вывести за черту города оптовые рынки, а также автостанции и автостоянки, обслуживающие междугородние пассажирские и грузовые перевозки. Запретить движение транзитного транспорта по городу;
– с целью равномерного распределения транспортных потоков разработать и внедрить новую схему маршрутов движения общественного и грузового транспорта;
– производство ремонтно-восстановительных работ, режим работы уборочной, погрузочно-разгрузочной и специальной техники в зоне интенсивного дорожного движения (центральные и магистральные улицы) перевести на нерабочие дни, вечерние и ночные (с 19:00 до 07:00) часы;
– для разгрузки центральной части города необходимо:
а) установить светофорные объекты на пересечении ряда улиц, а также оборудовать действующие светофоры дополнительными секциями с гибким режимом работы на:
Батырая – Дзержинского, Батырая – Абубакарова, Первомайская – Абубакарова, Котрова – Дахадаева, Котрова – Ярагского, Нурадилова – Абубакарова, Нурадилова – Дахадаева, Нурадилова – Ярагского, Титова – Батырмурзаева;
б) соединив через территории парков ул. Пушкина с ул. Буйнакского и ул. Котрова и Абубакарова с ул. М. Гаджиева и Гусаева, создать новые магистральные линии;
в) предписать всем владельцам торгово-развлекательных комплексов, застройщикам многоквартирных домов, расположенных вблизи магистральных улиц и оживлённых перекрёстков, оборудовать вне проезжей части «карманы» для парковки автотранспорта, а при отсутствии такой возможности под автопарковку отводить часть первых этажей этих зданий либо перепрофилировать их деятельность.
(Продолжение в следующем номере)
- 3 просмотра