В преддверии юбилея Дербент постепенно преображается. Нельзя сказать, что это одномоментный процесс — моргнул, и готово, но изменения уже заметны. Прекрасно понимая, что в первую очередь в порядок приводятся центральные улицы, невольно задумываешься о том, что же происходит на окраинах — не ограничивается же город с многотысячным населением несколькими улицами.
Если вдуматься и всмотреться, то Дербент разбит на участки, живущие своей жизнью. Иногда даже кажется, что это маленькие города внутри одного города — настолько жизнь в них разнится. Естественно, ставится задача: с чего начать, где в Дербенте больше всего вопросов и проблем?
Часть I: Вопросы
Ответ пришёл сам собой — микрорайон Аэропорт. Собственно, начинался этот микрорайон как дачный посёлок, впоследствии переросший в микрорайон. Но подобный статус не даёт полного представления о том, как и чем там живут люди — сегодня Аэропорт является одной из проблемных частей города, несмотря на большое количество жителей. Поэтому путь наш лежал именно туда. Было бы странно предполагать, что жителей Аэропорта сегодня в первую очередь волнует предстоящий юбилей — в этом микрорайоне такое количество проблем, которые и не снились другим районам. Люди живут своей обычной жизнью, а волнуют и беспокоят их вопросы насущные, те, которых у них накопилось немало.
Встреча с жителями проходила в спортивном зале средней школы № 17 благодаря содействию её директора, Аминат Алиевны Шихмагомедовой. Можно сказать, что школа — единственное место, где жители этого микрорайона могут собраться и обсудить те или иные волнующие вопросы. Люди отнеслись к нашей встрече далеко неоднозначно — будет ли положительный результат? Для них реальные дела важнее обещаний. Но наш разговор был только началом, толчком для дальнейших действий.
Что же беспокоит больше всего жителей микрорайона Аэропорт? А вот тут оказывается, что ответить на вопрос не так уж и легко. Все дело в том, что все проблемы плавно перетекают одна в другую. Начнём, пожалуй, с коммуникаций.
Водоснабжение и канализация. Этот камень преткновения давно и прочно обосновался в этом микрорайоне, но сдвинуть его с мёртвой точки пока ещё сил ни у кого не хватило. Вот и выходит, что уже более 20 лет люди пользуются водой из колодцев, а вместо канализации — выгребными ямами. И располагаются они недалеко друг от друга. После каждого дождя невозможно проводить экспертизу на качество питьевой воды — не копеечная это процедура. А ведь нет никакой гарантии того, что питьевая и сточная вода между собой не перемешиваются под землёй. За столь долгую жизнь в подобных условиях совершенно естественно, что люди хотят получить такие элементарные блага цивилизации как нормальная вода из крана и канализация.
Электричество. С одной стороны, оно вроде бы есть, но с другой — слишком уж оно слабое. Проблемы не только с напряжением — свеча ярче светит, но и с уличным освещением. На некоторых участках дороги его практически нет, и ходить в вечернее время приходится разве что не с фонарём.
Да и дороги оставляют желать лучшего. Со времён дачного посёлка они не слишком преобразились. Даже там, где дороги есть, на тротуары совершенно не остаётся места. Учитывая, что ряду жителей, особенно детям до школы, чаще приходится ходить пешком, а не ездить на машинах или общественном транспорте, долгий путь по проезжей части сложно назвать комфортным и лёгким. А если ребёнок возвращается в потёмках домой после второй смены и при отсутствии фонарей, беспокойство родителей становится не только понятным, а практически осязаемым. Решением проблемы мог бы стать школьный автобус, но и с ним ситуация неоднозначная — для школы и родителей есть в нём как плюсы, так и минусы. Школьный автобус, несомненно, является огромным плюсом. Но из каких средств школе оплачивать бензин или замену деталей при различных поломках?
Общественный транспорт является ещё одной проблемой жителей микрорайона Аэропорт. Сказать, что маршрутные такси туда не ходят, будет неправильным. Ходят. Но только там, где дорога заасфальтирована. А дальше либо жителям необходимо отдельно договариваться с водителями о доставке, либо идти пешком. В этом вопросе понять можно и жителей — пассажиров, и водителей, нельзя даже при всем желании занять сторону кого-то одного. Людям не хватает удобств, казалось бы, таких простых, а для водителей проезд по размытым дорогам в сезон дождей чреват внеплановым ремонтом автомобиля.
Детский сад, детская поликлиника, спортивный клуб. Об этом жителям приходится только мечтать. На сегодняшний день в микрорайоне около 400 детей дошкольного возраста, но ближайший детский сад находится довольно далеко. И принять детей туда не могут — количество детей в группах намного больше положенного. А попасть в детсад в центральной части города не стоит и думать — и ездить с маленькими детьми далеко, и без денег, которых у людей и так нет, детей в сады не берут. Сложная ситуация в микрорайоне и с детской поликлиникой. Точнее с её отсутствием. Ближайшее отделение поликлиники находится в районе школы № 21, а это тоже не в двух шагах. Но анализы сдать там всё равно не получится — надо везти в центральное здание. А это дорога на двух маршрутных такси.
Рассказываю обо всём этом, люди говорили эмоционально, с горечью. На деле получается, что у жителей микрорайона Аэропорт, можно сказать, круговорот проблем. Но решение одной находится в непосредственной зависимости от другой, второй — от третьей, а вопрос, когда этот круг разорвётся, для жителей пока остаётся риторическим. Их радует, что город меняется в лучшую сторону в связи с грядущим юбилеем, и они надеются, что до микрорайона дойдёт преображение и хотя бы частичное решение их проблем.
Часть II: Ответы
Признаться, когда мы ехали в администрацию города, в голове крутилась мысль, что разговор будет коротким — мол, эти вопросы не в нашей компетенции, обращайтесь в соответствующие службы. В принципе, были бы правы — детальную информацию по интересующим вопросам можно получить только в соответствующих ведомствах. Отнюдь. Все оказалось иначе. Несоответствующая действительности мысль улетучилась сразу же, стоило зайти в кабинет Гафарова Магомеда Фейтуллаевича, заместителя главы администрации по общегородским вопросам, в том числе жилищно-коммунальным.
Наша беседа началась с важнейших вопросов микрорайона Аэропорт — водоснабжения и системы канализации.
— На протяжении долгого времени район аэропорта хаотично застраивался. Все земли изначально предназначались для садовых участков и коммуникации туда не подводились. Итог, который мы имеем на сегодняшний день, — большое количество людей, проживающих не в самых лучших для жизни условиях. Буквально на прошлой неделе были утверждены схемы водоснабжения и водоотведения по микрорайону Аэропорт, на сегодняшний день уже выделены средства и заказан проект, — говорит Магомед Фейтуллаевич. — К сожалению, вопрос водоснабжения в этом микрорайоне решится не за один день. Это довольно долгосрочный проект.
Сегодня одной из основных проблем всего города является дефицит воды. Вода поступает из Кайтагского и Самурского водозаборных сооружений, по пути объём воды уменьшается практически вдвое — часть уходит в Дербентский район.
— Хотелось бы отметить, что в микрорайоне первостатейным является вопрос не водоснабжения, а водоотведения. Микрорайон находится в низине, а между ним и морем находится возвышенность, в результате чего вся сточная вода из верхней части города, просачиваясь под железной дорогой, застаивается в этом микрорайоне. В связи с проблемой уже разработан проект и начаты работы по ливневому водоотведению выше железнодорожного полотна, ведущего в микрорайон Аэропорт. Усложняет задачу то, что ведение ливневой трубы придётся вести извилисто, иначе можно зацепить дома и участки людей.
В разговоре был затронут вопрос канализационной системы. Понимая, что эта задача решится даже не за один месяц, мы попытались выяснить, каким образом можно хотя бы облегчить жизнь жителям микрорайона. И какую работу можно осуществить в ближайшее время.
— Город приобретает дополнительную спецтехнику. В частности, для облегчения условий жизни микрорайона Аэропорт уже выделена новая крупнотоннажная ассенизаторская, а также мусоросборная машины. Это позволит наладить более частую очистку выгребных ям и вывоз мусора и, вероятнее всего, удешевит эти услуги для жителей микрорайона.
— Как же обстоит вопрос с электроснабжением микрорайона? Можно ли в течение месяца-двух решить вопрос с освещением улиц и увеличением напряжения в домах микрорайона?
На эти вопросы мы также получили ответы.
— Дело в том, что если в микрорайоне появляется хоть один абонент, оплачивающий электроэнергию, автоматически все вопросы по освещению переносятся на рассмотрение в городские электросети. Также в ведомстве ДГЭС находится и установка столбов для уличных фонарей. Но муниципалитет в ближайшее время окажет поддержку микрорайону Аэропорт по проведению систематизированного освещения основных улиц.
В одном из ближайших выпусков мы посетим Дербентские электросети и зададим все накопившиеся по электроэнергии вопросы.
Само собой, от проблемы уличного освещения мы перешли к вопросу дорог и транспорта в микрорайоне Аэропорт.
— Понятно, что заасфальтировать все дороги одновременно и в короткие сроки нельзя, но можно ли хотя бы увеличить маршрут следования общественного транспорта?
— Сейчас в микрорайоне Аэропорт определяются основные пешеходные улицы, на которых не только будет проводиться освещение, но и проложен маршрут для общественного транспорта. Кроме того, эти дороги покроют песчано-гравийной смесью. Есть затруднения с тротуарами — заборы садовых участков, а часто и жилые дома располагаются очень близко от проезжей части, что не позволяет построить тротуар.
— Дополнительный транспорт необходим и школе — детям приходится проходить до неё по несколько километров. Насколько реально решить вопрос со школьным автобусом? И будет ли оказываться помощь школе по его обслуживанию?
— Я хорошо знаком с этой проблемой. Вопрос о школьном автобусе для микрорайона Аэропорт уже выдвинут и решается совместно с городским управлением образования. Думаю, к началу нового учебного года мы сможем помочь школе № 17 с организацией и обслуживанием школьного автобуса.
Одной из насущных проблем для жителей микрорайона Аэропорт является отсутствие детской поликлиники.
— К сожалению, этот вопрос находится вне компетенции городской администрации, его необходимо решать совместно с Министерством здравоохранения республики. Но мы со своей стороны постараемся помочь жителям в этом вопросе.
Детский сад является давней и наиболее актуальной проблемой микрорайона Аэропорт.
— Более 400 детей микрорайона — дошкольники. Из–за отсутствия в микрорайоне детского сада эти дети не получают необходимой подготовки перед школой. Каким образом можно решить этот вопрос?
— В городской администрации хорошо знакомы с этим вопросом и готовы изыскать возможность и средства. В связи с тем, что много лет назад застройка микрорайона не была плановой, то на сегодняшний день фактически нет свободного участка земли для улучшения инфраструктуры микрорайона, включающей в себя строительство дошкольного образовательного учреждения. Один из возможных выходов из ситуации — выкуп земли у жителей микрорайона. Такая же ситуация с землёй складывалась и перед строительством здания школы № 17 — школа ютилась в небольшом домике, не приспособленном для ведения образовательного процесса.
— Если ситуация обстоит так плачевно, то можно ли посодействовать развитию частных детских садов, созданных на базе школы или частного дома? Если же обобщать такие вопросы как дороги, транспорт, детский сад и школьный автобус, можно ли обратиться за помощью к частным инвесторам? Вопрос частных вкладов в улучшение внешнего вида городских улиц поднимался бизнесменами на прошедшем недавно круглом столе. Также свой вклад готовы внести многие выходцы из Дербента.
— Да, на сегодняшний день большая помощь в ускорении выхода из создавшейся ситуации с детским садом, дорогами микрорайона Аэропорт, со школьным автобусом — это частные инвестиции. Со своей стороны муниципалитет готов оказать всяческую поддержку подобной инициативе.
Одной из наиглавнейших городских проблем является отсутствие земельных угодий. В частности именно по этой причине не может быть выполнен Федеральный закон РФ о выделении земельного участка семьям при рождении третьего ребёнка. Задачу эту мы также пытаемся решить.
Хочется подвести итог под обеими встречами. Ряд вопросов получил ответы — про микрорайон Аэропорт в городской администрации знают и помнят, изыскивая способы и возможности улучшить жилищные условия людей. И перспектива для микрорайона уже видна — начато проведение водоотводной системы, выделена крупнотоннажная ассенизаторская и мусоросборная машины, а до конца весны улучшится ситуация с дорогами и транспортом. Мы, со своей стороны, не станем останавливаться — наша задача состоит не только в том, чтобы рассказать людям о проводящейся работе, но и увидеть вместе с ними реальные результаты.
Вместе с этим хочется подчеркнуть, что предстоящий юбилей Дербента — это возможность реализовать на практике основы государственного и частного партнёрства. Если в первом случае мы имеем в виду действующую администрацию города, то во втором — людей, владеющих собственными активами, бизнесом и желающих продемонстрировать социальную ответственность. Тем более что руководство Дербента готово оказать им любую поддержку. На наш взгляд, именно подобное сотрудничество позволит преодолеть фрагментарность населения самого южного города России и сблизит позиции чиновников и простых обывателей.
P. S. В рамках подготовки к юбилею древнейшего города России, мы планируем серию встреч с нашими читателями и публикации по их результатам.
- 1 просмотр