История противостояния МУП «Махачкалатранс» и «Махачкалатранс-1» с водителями маршрута №19 (см. «ЧК» №25 от 05.07.2013 г.), похоже, скоро получит свой закономерный финал. 80% водителей данного маршрута на сегодня уже перерегистрировались в налоговых органах в качестве индивидуальных предпринимателей. Это уже в ближайшем будущем даст возможность водителям объединиться в саморегулируемую организацию и сформировать приемлемые тарифы на проезд.
В течение двух последних недель, пока бастующие маршрутчики занимались регистрацией, на них оказывалось серьёзное давление. «В среду (10 июля) группа неизвестных лиц в течение дня останавливала наш маршрут в районе ЦУМа, разбивая трафареты, высаживая пассажиров и угрожая, что не дадут нам работать, пока мы не будем платить за путевой лист. Позже мы выяснили, что это были люди, нанятые МУПом «Махачкалатранс». Эти наёмники также заявили, что нашу остановку могут вообще отдать другому маршруту, а нас вышвырнут», – говорит руководитель инициативной группы, один из водителей маршрута Раджаб. Кроме того, по словам остальных маршрутчиков, в течение этого времени они активно штрафовались сотрудниками ГИБДД. Штрафы выписывались разные – от двух до шести тысяч рублей. Основание – неоплата путевого листа, который большинство водителей считают незаконным по уже известным причинам (отсутствие отсчитываемого трудового стажа, необходимость самим закупать запчасти, что влетает рядовому водителю в копеечку (следствие отсутствия в МУПах производственной базы)), превращающим все эти выплаты за лицензии, путевые листы и прочее, по мнению самих маршрутчиков, в ничем не обоснованные поборы. Но уже в среду водители маршрута получили лицензии и путёвки как индивидуальные предприниматели. Выход в «белый» сектор труда позволил водителям самим обратиться в соответствующие органы (в частности, УБЭП) с целью проведения проверки легитимности функционирования МУПов «Махачкалатранс» и «Махачкалатранс-1», проверка находится в активной стадии. Но, как считает председатель союза предпринимателей и водителей Дагестана Исалмагомед Набиев, городские транспортные МУПы продолжат оказывать давление на водителей и в будущем: «Не думаю, что что-то изменится в этом плане, давление будет продолжаться, хотя проверки от УБЭП, активность самих водителей в отстаивании своих прав – уже хороший знак». Если министерство транспорта проявит заинтересованность в решении этой проблемы, то у водителей наконец могут появиться социальные права и гарантии, которых раньше не было в принципе. То, что деятельность МУП «Махачкалатранс» вызывает вопросы, стало ясно и после прошедшего ещё на прошлой неделе подведения итогов социально-экономического развития Махачкалы, где был поднят вопрос о том, что вышеназванные МУПы-фантомы даже не стоят на налоговом учёте. «ЧК» же недавно писал, что ежемесячные сборы с многотысячной армии водителей города составляют порядка 42 млн рублей в месяц или свыше 500 млн рублей ежегодно. О том, куда направлялись эти деньги, неизвестно, однако если правительство всё же возьмётся за реорганизацию МУПов, всё это очень скоро может стать достоянием общественности.
- 1 просмотр