[ Когда имидж – ничто ]

Ещё при Муху Алиеве планировались мероприятия для облагораживания инвестиционного имиджа республики. Позднее за реализацию этих задач взялось Министерство инвестиций РД. Продукт усилий порта в этом направлении – сырой – и представили изданию «Эксперт – ЮГ». Приведу навскидку вопросы, которые вызвала публикация слева.

– Почти официально признано, что порт через нефтебазу ОАО «Нефтепродукт» соединён с магистральным нефтепроводом Баку – Новороссийск. Для чего – не объяснили. То есть это как: мы закачиваем в эту трубу казахстанскую нефть? Или выкачиваем из этой магистрали и перепродаём самогонный бензин?

– Из­за снижения тарифов на ж/д перевозки Казахстаном весь уральский и сибирский металл пошёл оттуда дальше – на Восток, а в нашем порту перевозки упали на 70 %. Как понять эту цифру? И сколько сибирского и уральского металла приходилось на Махачкалу? Выходит, Махачкала, если б не козни Казахстана, до сих пор являлась и продолжала бы быть центром перевалки российского металла?

– Почему зарплата персонала у «флагмана» дагестанской экономики составляет 4 300 – 5 000 рублей?

– Почему о достижениях прошлого говорим в масштабе десятилетий (за десять лет вложено столько­то, сделано то­то и т. п.), а как о будущем – то сразу: до конца текущего года, к 2011 году и т.п.? Благодаря чему и за чей счёт произойдёт такое ускорение темпов модернизационных преобразований на федеральном унитарном предприятии? Особенно в канун отставки нынешнего начальника порта (в самой статье он почему­то назван «новым руководителем порта»)?

– Почему нет ни единого слова об Астраханском порте – морских воротах России на Каспии, – вырвавшемуся далеко вперёд по сравнению с дагестанским «коллегой»? Зато в числе конкурентов ММТП, причал которого рассчитан на суда дедвейтом всего­то 12 тысяч тонн, в статье названы практически все порты всех прикаспийских государств.

– С учётом вышеперечисленных пунктов, каковы цели (и аудитория) этой публикации и достижимы ли они?