[ От моря до моря… ]

Как сообщил помощник прокурора Махачкалинской транспортной прокуратуры Гаджимурад Муртазалиев, уголовное дело было возбуждено на основе материалов проверки, результаты которой 8 апреля были переданы в ЛУВДт. «Дело было возбуждено по ст. 330 УК РФ (самоуправство). Проверкой было установлено, что судно «Владимир Правик», которое сейчас находится в аренде у астраханской компании «Норд шиппинг», имеет перед махачкалинским портом задолженность по портовым сборам около 50 млн рублей. Махачкалинский порт, который судится с «Норд шиппинг», просил наложить на судно арест. Арбитражным судом РД ему в этом было отказано. Ранее порт вынес в адрес Махачкалинского филиала ФГУ «АМП Астрахань»  распоряжение об отказе в праве выхода судна из порта. Мы принесли прокурорский протест на это распоряжение, которое в настоящий момент рассматривается», – сообщил помощник прокурора.

Дознаватель Махачкалинского ЛУВДт Магомед Магомедов сообщил «ЧК», что в настоящее время по делу ведётся дознание, само уголовное дело возбуждено по факту, а конкретные обвиняемые будут выявлены только по итогам дознания.

Замдиректора порта по эксплуатации Мурад Гаджиев и директор Махачкалинского филиала ФГУ «АМП Астрахань» Магомед Абдулатипов отказались что-либо комментировать по данному факту.

P. S. Судно «Владимир Правик» более месяца не может выйти из махачкалинского порта. Оно принадлежит Государственной судоходной компании «Черноморское морское пароходство» (Украина) и находится в аренде у Махачкалинского морского торгового порта. Последний, в свою очередь, передал судно в субаренду компании «Safinat An-Najaat» (о. Мальта), которая принадлежит Абусупьяну Хархарову (гендиректору Махачкалинского морского торгового порта). То есть он передал судно практически самому себе. Теперь же порт, ссылаясь на то, что «Safinat An-Najaat» задолжала ему более 50 млн рублей (около $ 1,5 млн), не выплатил украинской стороне плату за аренду танкера – и «Черноморское морское пароходство» передало судно в аренду компании «Норд шиппинг». (Вернуть судно на родину украинская компания не имеет средств: это где-то $ 180 тыс., да и смысла в этом нет).

Попытки порта арестовать судно за долги, а после отказа Арбитражного суда РД ему в этом не дать танкеру выйти из порта (предоставление лоцмана и буксировочного катера осуществляет Махачкалинский филиал ФГУ «АМП Астрахань») вырисовывают схему, по которой, во-первых, порт пытается переложить долги (свои и аффилированных структур) на другие структуры. И, во-вторых, эта же схема позволяет задержать у себя судно и не выплачивать арендную плату владельцу под тем предлогом, что компания «Safinat An-Najaat» задолжала им плату за субаренду.