[Железный бизнес] «Кому это выгодно?» – пытались мы выяснить в № 34 «Черновика», рассказывая о проблемах, связанных с досмотром грузов на железнодорожной станции «Махачкала». Была изложена точка зрения предпринимателей, занимающихся поставкой в республику лесоматериалов. Редакцию посетил человек, в чей адрес были высказаны претензии «лесовиков», – директор филиала ФГУ «Всероссийский центр карантина растений» Ильмутдин Гамзаев.
Журналистам «Черновика» не впервые разбирать горы представленных различными сторонами аргументов, официальных справок и судебных решений. Иногда, чтобы выудить горстку полезных сведений, приходится просматривать кучу ничего не значащих бумаг.
На этот раз информация оказалась намного познавательней. Где ещё удалось бы узнать, что каждый прибывающий вагон с лесоматериалами должен пройти три обязательных вида экспертизы – энтомологическую, фитологическую и гербологическую? Благодаря представленным Ильмутдином Гамзаевым документам я убедился, что такие услуги по закону должны оплачивать предприниматели, и обходятся они на самом деле около 700 рублей.
Ну, отдали бы 700 рублей, тем более без карантинной справки вагон не выпустят. Чего, вроде, жаловаться, если все платят? Но не всё, оказывается, так просто. Собрав небольшую информацию, обнаружилась интересная картина.
Несмотря на ФЗ «О карантине растений» и письменное указание начальника Махачкалинского отделения СКЖД Гази Газиева подвергать все подкарантинные грузы досмотру, в текущем году такую проверку прошли всего около 2,5% грузов, прибывающих на станцию «Махачкала» (17 вагонов из почти семисот). Почему же остальные составы оказались недосмотренными, и кто этому препятствует?
Судя по всему, цена вопроса действительно высока. Средняя стоимость вагона с пиломатериалами составляет около 250 тысяч рублей. Любая задержка в оформлении разрешительной документации, которую на основании заключения экспертизы выдаёт «Россельхознадзор», для предпринимателей грозит обернуться огромными потерями.
Вспоминаются слова Маяковского: «Если звёзды зажигают – значит, это кому-нибудь нужно?» Перефразируем их применительно к нашему случаю: если вагоны не дают проверять – значит, это тоже кому-нибудь нужно.
Информируем, что боевой десант из пяти журналистов «Черновика» начинает собственное расследование, посвящённое «железнодорожному бизнесу».
Мы намерены встретиться со всеми, кто имеет отношение к данной проблеме, – чиновниками, работниками милиции, железной дороги, бизнесменами, представителями контролирующих органов.
Ждать осталось недолго. ]§[
- 3 просмотра