[Один пишем - два в уме] Списки бывают разные. Бывают списки очередников, льготников, лиц, находящихся в розыске, список приглашённых гостей на свадьбу, в конце концов. "Черновику" не по своей воле приходится составлять свой список - обиженных на газету чиновников, которые не желают давать комментарии.
Открыл наш список министр строительства и архитектуры РД Алим Бабаев, который, сославшись на давнюю обиду, отказался дать газете комментарии по поводу строительства. От строительства плавно переходим к транспорту. В связи с подорожанием проезда на маршрутных такси мы захотели узнать объективное мнение руководства МУП "Махачкалатранс-1", тем более в одной из публикаций ("Чёрная ложь от "Черновика" № 12 от 24.03.06 г.) главный инженер предприятия Магди Айналов возмущался, что редакция "Черновика" не так преподносит гражданам транспортную политику, проводимую администрацией Махачкалы.
Хотя назвать "транспортом" ещё бегающие по городу скрипящие и прокуренные маршрутки с затемнёнными стёклами и оглушительной музыкой язык почему-то не поворачивается.
Так вот, господин Айналов писал: "Моя цель - довести до граждан Махачкалы объективную информацию о деятельности МУПов "Махачкалатранс-1" и "Махачкалатранс" о политике, проводимой администрацией г. Махачкалы в сфере общественного транспорта столицы.
Мы открыты для диалога с любыми структурами и частными лицами, заинтересованными в улучшении сферы городского общественного транспорта". Открытый для диалога человек - находка для журналиста! Каково же было моё удивление, когда, дозвонившись до Айналова, я услышал лишь пространную речь, полную возмущения, смысл которой сводился к тому, что мы когда-то не опубликовали полностью его письмо (ещё один обиженный!) и вообще с нами он не желает иметь никаких отношений.
Да не нужны нам никакие отношения. Это не журналисты хотели узнать правду, а население (более того, - клиенты), на которое, судя по всему, некоторым чиновникам глубоко наплевать. Ведь горожане вправе знать ту страшную тайну, которая скрывается в толстых сейфах МУПовских бухгалтерий: какова же себестоимость перевозок маршрутными такси в Махачкале? Какую часть составляют амортизационные расходы, покупка запчастей, затраты на топливо, и сколько остаётся водителю?
На что расходуется прибыль махачкалинских транспортных МУПов, и почему город не направляет её на развитие транспортной сети? Одна из главных проблем нашей экономики в том, что всем телом и душой мы продолжаем оставаться в социализме и ждём бесплатных подачек. В то же время от капитализма желаем денег и собственности. Псевдодемократическая "свобода предпринимательства", сопряжённая с "заботой государства о малоимущих", позволяет госчиновникам всю свою власть направлять на удержание контроля над отраслью.
Так они, дагестанские чиновники, становятся феодалами, а экономика - социал-феодальной. И не надо быть гением, чтобы понять: именно так, "по-амировски", и понимается ими роль и функции государства и муниципалитета. ]§[
- 2 просмотра