Август Хорьх (August Horch) относится к первым инженерам, чьи имена прославились конструированием автомобилей. Он родился 12 октября 1868 года в расположенной в долине реки Мозель деревне Виннинген в семье кузнеца.
Сначала он обучался профессии своего отца, однако необходимых для кузнечного дела способностей не проявил. Семья жила небогато, и уже в тринадцать лет мальчик был вынужден бросить школу и отправиться на заработки. После того, как Хорьх сменил несколько мест работы, осенью 1888 года, сдав экзамены, он поступает в Саксонское инженерное училище в Миттвайде. Окончив училище и получив диплом инженера-механика, Хорьх работал на литейном заводе в Ростоке, а затем в конструкторском бюро судостроительной фирмы в Лейпциге, где занимался конструированием двигателей для спортивных и торпедных катеров. Именно в Лейпциге в 1896 году Хорьх впервые увидел автомобиль «Бенц-Вело». Это чудо техники произвело на него глубокое впечатление, и он немедленно обратился с письмом к Карлу Бенцу с просьбой принять его на работу. Его просьба не осталась без ответа, и Хорьх получил у Бенца должность руководителя производства, на которой проработал три года. Именно там он подробно познакомился с тонкостями производства автомобилей и, будучи человеком творческим и энергичным, принялся вносить изменения и дополнения в конструкции Бенца. Понятно, что большинство идей и предложений молодого инженера не встретило поддержки со стороны патриарха. Недовольный таким положением Хорьх принимает решение организовать собственное дело и вместе с одним из пайщиков Бенца создаёт в 1899 году в Кёльне на Рейне новую компанию «Horch & Cie», где и начинает строить свой собственный автомобиль. Всего через год его первое детище уже стояло на колесах. В 1903 году Хорьх смог привлечь к делу ещё нескольких акционеров и, обладая капиталом в 30000 марок, основал фирму August Horch & Ko, Motorwargenwerke. Первый созданный здесь автомобиль – тип 18/22 PS с 4-цилиндровым двигателем. Хорьх удивил профессионалов множеством конструктивных новинок. Особенный же интерес у специалистов вызвала бесшумная коробка передач, в которой впервые была использована высокопрочная хромо-никелевая сталь. Победа доктора Стоссе на автогонках в 1906 году на машине типа 18/22 PS принесла фирме не только спортивную славу, но и большое количество заказов. Затем, как это частенько бывает, последовали неудачи, которые имели серьезные последствия – они усилили уже накопившиеся разногласия Хорьха с акционерами, всё чаще заявлявшими о том, что его конструкции «авантюрны». Хорьх, например, ещё в те годы выступал за создание несущего кузова, приводя в пример кузова конных экипажей, многие из которых действительно были несущими. Но в начале века эта идея казалась совершенно фантастической. А идти на компромиссы упрямый, самолюбивый Хорьх не умел. И вот 19 июня 1909 года создателю фирмы пришлось её покинуть. Конструктору выплатили смехотворную компенсацию – 25 тыс. рейхсмарок, в то время как «Хорьх-ZD» стоил 15 тысяч. Но Август Хорьх был не из тех, кто покорялся обстоятельствам. Уже через четыре недели в Цвиккау он основал новую фирму – «August Horch Automobilwerke GmbН»! Но и прежняя основанная им фирма носила имя «Хорьх», поэтому её новые владельцы подали иск в суд и выиграли дело. Пришлось задуматься над другим названием. В доме одного из компаньонов Хорьха шли по этому поводу бурные дебаты. Легенда гласит, что в это время в соседней комнате сын хозяина учил латынь. И когда один из акционеров воскликнул: «Выслушайте и другую сторону!», мальчик то ли в шутку, то ли совершенно серьезно громко перевел эту фразу на латынь: «Audiatur et altera pars!»
А теперь внимание вопрос: как Август Хорьх назвал свою фирму, и почему он выбрал именно это название?
Подсказки:
1. Кирпичный посёлок
2. «Черновик» №№ 49, 50
3. Бронированная кепка Гитлера
Подарки победителям от славных продолжателей дела Августа Хорьха.
Ответы присылать по адресу
ул. М. Гаджиева, 94 или
на e-mail: reklama_05@mail.ru
Артур Мамаев
- 4 просмотра