1411 ДТП, 478 погибших и 1729 раненых в них – и всё это в 2006 году. Об итогах своей деятельности, планах на будущее и имидже своих инспекторов говорилось на пресс-конференции нового руководства ГИБДД Дагестана, прошедшей 24 января в ресторане «Золотой орел». Началась встреча с представления прессе свежеиспечённого, как мы уже писали, с «буртунайскими» корнями начальника управления ГИБДД МВД по РД Валерия Громова.
«Прошлый год мы закончили стабильно по количеству дорожно-транспортных происшествий. По итогам 2006 года картина особо не изменилась. А вот по погибшим наблюдается рост», – рассказал новый начальник.
Как выяснилось, основной проблемой ужасного положения на дорогах Махачкалы по-прежнему остаются маршрутные такси.
«Мы будем принимать все меры, чтобы снять непригодные к эксплуатации маршрутки с дорог. В основном это микроавтобусы модели «РАФ», производство которых давно остановлено. Возраст некоторых из них доходит до 12–20 лет – они находятся в ужасном состоянии. Сейчас в администрации города решается вопрос запрета на использование транспортных средств, которым более 8 лет со дня выпуска заводом-изготовителем», – рассказал Солтанмурад Магомалиев, начальник отдела надзора ГИБДД МВД по РД.
«Упорядочить движение на улицах города можно и путём создания смен для маршрутных такси, определения мест посадки и высадки», – добавил Валерий Громов. Кстати, к сведению Громова, последний тезис давно воплощён в соответствующие дорожные знаки, исполнение которых, даже несмотря на наличие поблизости наряда ДПС, маршрутчиками стабильно игнорируется.
В рамках региональной целевой программы повышения безопасности дорожного движения в республике, разработанной на 2007– 2012 годы, планируется в 1,5 раза сократить количество лиц, погибающих в ДТП. Также, по словам Валерия Громова, в планах у руководства ГИБДД значительно уменьшить количество постов ДПС на федеральных автодорогах, а личный состав, работающий на них, использовать в патрульной службе. Это предложение уже направлено в МВД Дагестана и Департамент безопасности дорожного движения МВД России.
Основные цели, которые ставит перед собой новое руководство автоинспекции, – сокращение количества пострадавших, моментальное оказание медицинской помощи, сокращение времени выезда на места ДТП и, что не менее важно, улучшение взаимодействия инспекторов с водительским составом.
Несмотря на то, что меры по повышению безопасности на дорогах уже проводятся, ситуация на них далека от совершенства, показатели аварийности по-прежнему растут.
Главной причиной увеличения количества дорожно-транспортных происшествий представители ГИБДД считают отсутствие культуры дорожного движения как у водителей, так и у пешеходов.
Не могли оставить без внимания журналисты и тему взяточничества в органах Госавтоинспекции. По словам руководителей ГИБДД, в прошлом году контрольно-профилактический отдел их ведомства задержал за взятки 8 своих сотрудников. Невзирая на это, нелюбовь населения к представителям автоинспекции её начальники объясняют отнюдь не наличием в своих рядах «оборотней в погонах», а формированием в СМИ негативного образа инспектора.
Самым ярым провокатором и инициатором создания отрицательного имиджа всей Госавтоинспекции был признан, естественно, «Черновик». В качестве примера сотрудниками ГИБДД был приведён материал, опубликованный в нашем еженедельнике (№ 1 от 5 января 2007 года). В открытом письме, поступившем в редакцию «Черновика» от одного из сотрудников ГИБДД, говорилось о многоступенчатой системе взяточничества в этом ведомстве.
«Мы ведь сокращаем посты. А если бы нам оттуда поступал какой-то доход, то подумайте сами: зачем нам это делать? Как говорится, разве рубят сук, на котором сами сидят?» – заявил Валерий Громов под плохо скрываемые улыбки журналистов. ]§[
- 22 просмотра