Сегодня жители нескольких сёл Гимринского каньона, возможно, перекроют федеральную трассу. Угроза не довезти до потребителей в сохранности урожай персиков, абрикосов и хурмы может побудить присоединиться к акции ещё и жителей окрестных сёл и соседних районов.
Привычные внутри и межхозяйственные связи равнины с горными районами, основой которых долгие годы (с 1993 года) служила дорога через тоннель, оказались прерваны в декабре 2007 года. Официальное обоснование закрытия тоннеля – проведение контртеррористической операции в селе Гимры. На деле же эксплуатировать сооружение было нельзя из-за ужасного технического состояния дренажных систем, дорожного покрытия и нарушения конструкции арочного свода. Надо отметить, что к исходу августа текущего года капитальные работы должны были завершиться. Но в связи с нарушением графика движения финансовых средств, кадровыми перестановками в учреждении-заказчике, а теперь ещё и… сменой генерального подрядчика, запуск в эксплуатацию откладывается на 2012 год. Ждать неопределённо долго сельхозпроизводители не могут…
Сегодня у инициаторов акции нет пока ещё сложившегося мнения: перекрывать дорогу, не откладывая, или принять альтернативное решение – сформировать представительскую группу, надлежаще уведомить органы власти о публичном мероприятии и чётко сформулировать свои требования к порядку ограничения перемещения.
Следует подчеркнуть, что горцы терпят существенные убытки из-за того, что им приходится огибать Гимринский хребет по дороге Левашинского плато (Р276_Р281). Потери урожая вследствие «трясучки» по пересечённой местности превышают 20%. Не говоря уже о протяжённости дороги: вместо 28 км прямого пути – более 142 км околицей.
Справка
Генеральный подрядчик ремонтно-строительных работ ООО «Дорстройхолдинг» – уникальное в своём роде предприятие. Порядка 100 единиц наисовременнейшей дорожно-строительной и проходческой техники (Япония, Германия, США). Более 640 штатных работников высокой квалификации. Принадлежит компания эксруководителю ГУ «Дагестанавтодор» Магомедрасулу Омарову. Фактически заказчиком работ и подрядчиком (аффилированным) в одном лице являлся, таким образом, бывший директор госучреждения Омаров. С момента отстранения его от должности и назначения директором учреждения-заказчика «Дагестанавтодор» Муртузали Муртузалиева (кстати, руководитель фракции «Справедливая Россия» в Нарсобрании РД) началась, судя по всему, позиционная, неафишируемая борьба за контроль над завершением подрядных работ. (Вся стоимость СМР порядка 5 млрд руб., а остаточные работы – более миллиарда.) Теперь на роль заказчика-подрядчика в одном лице претендует Муртузалиев.
Вместо комментария. «Тромб»
Два неприметных, но существенных обстоятельства могут, по редакционному мнению, затянуть противостояние. Во-первых, в России по определению не существует подрядов, «раздаваемых бесплатно» – без откатов на федеральный уровень – и вне компенсаций тем, кто уступил позиции. Это усугубит конфликт в «Дагестанавтодоре». Во-вторых, на и без того сложном положении селян Гимринского каньона скажутся ещё и акции неповиновения хаджалмахинцев, обещающих на той неделе перекрыть объездную дорогу. (См. новость «Труба-дело» на странице 2.– Прим. ред.)
- 2 просмотра