Первое утро октября ознаменовалось очередными маршрутными забастовками. По некоторым данным, не вышли на линию водители маршруток 3 «а», 25, 18, 19 и 17. Частично бастуют и водители других маршрутов.
«Водителям был установлен крайний срок подачи заявления для постановки на налоговый учёт до 1 октября 2015 года. Около 35% водителей уже подали соответствующие заявления, т. е. около 700 машин сегодня вышли на работу. Остальные не вышли на линию. Мотивируют свой отказ тем, что при регистрации в налоговых органах они несут дополнительные расходы, связанные с отчислениями пенсионного и социального характера (кстати, поступающими на их личный счёт), в результате чего их работа якобы становится нерентабельной», – комментирует ситуацию начальник Управления транспорта, связи и дорожных работ администрации Махачкалы Андрей Гусейнов. (После декабрьской забастовки водителей Гусейнов подал заявление по собственному желанию.)
Иная позиция у участников забастовки. «Водителей просто довели. В течение 13 лет их в буквальном смысле грабят. Ежемесячная плата за путевые листы составляет от 3 100 до 4 500 рублей без какого-либо юридического оформления и приходных документов. Ежемесячный доход МУП «Горавтотранс» в результате составляет около 15 млн рублей. Сейчас их вынуждают вставать на учёт. Это правильно, у них должны быть лицензии и правоустанавливающие документы. Но получается, что сейчас с них будут сдирать по двойному тарифу», – рассказал руководитель Независимого профсоюза предпринимателей и водителей Дагестана Исалмагомед Набиев. По его словам, водителям придётся платить за путевые листы от 3–4,5 тысячи и 3–4 тысячи рублей в виде налогов и взноса в пенсионный фонд и фонд соцстрахования. Итоговая сумма может дойти до 9 тысяч рублей.
Напомним, МУП «Горавтотранс» был создан в феврале этого года путём слияния прежних перевозчиков – МУП «Махачкалатранс» и МУП «Махачкалатранс-1». Новое предприятие подавалось мэрией под соусом официального трудоустройства маршрутчиков. При этом они должны были пройти жёсткий отбор по конкурсу. Планировалось, что будут предъявлены определённые требования к документации (в том числе официальная регистрация в налоговом органе), к водительскому и подвижному составу конкурсантов. Таким образом, мэрия обещала сократить численность общественного транспорта. Но конкурс так и не провели. В последний раз сроки перенесли в июле на неопределённый период «в связи со структурными и кадровыми изменениями в администрации Махачкалы». ]§[
- 1 просмотр