[ Дорогу – молодым ]

По словам начальника автостанции «Северная» Навои Бутаева, водители не поделили пассажиров. «В то злополучное утро на станцию, к стоянке рейсов на Махачкалу и Каспийск, с интервалом в пять минут, подъехали два «пазика»: сначала – из села Каладжух, а потом – принадлежащий Каспийскому АТП – из Хрюга. Вот этот, с водителем Рамазановым, должен был выехать первым, но так как он опоздал, пассажиры начали занимать места в машине его коллеги. Рамазанов потребовал пересадить людей в его автобус, начался скандал, который закончился такой вот трагедией», – рассказал он.

Когда ему стало плохо, его повезли в больницу, не дожидаясь «скорой помощи», (людей, умеющих оказывать первую медпомощь, поблизости не оказалось), но по дороге Рамазанов скончался.

По словам очевидцев и людей, знавших покойного, тот в последнее время всегда брал с собой в рейс сына, а на руке носил циркониевый браслет, потому что страдал от частых перепадов давления.

Выяснить у руководителей Каспийского АТП, почему на линии всё чаще оказываются престарелые водители со слабым здоровьем, нам не удалось – те отказались говорить на эту тему, хотя именно с водителями данного АТП нередко происходят трагические истории. 

Совсем недавно, точнее 14 ноября 2009 года, «Икарус» Каспийского АТП на маршрутной линии Кизляр – Дербент, в районе населённого пункта Львовское, выехав на встречную полосу движения, врезался в большегрузный «КамАЗ» с прицепом. В результате лобового столкновения погибли оба водителя и шесть пассажиров автобуса, в том числе двое детей; ещё восемь человек с различными травмами были доставлены в больницы Бабаюрта и Махачкалы. Эксперты ГИБДД всю ответственность за произошедшее возложили на пожилого водителя «Икаруса», у которого к тому же, как рассказывают его знакомые, было плохое зрение. Остаётся только догадываться о причинах заинтересованности руководства Каспийского АТП, допускающего к управлению общественным транспортом людей, страдающих различными заболеваниями, и подвергающего опасности жизни пассажиров. Согласно ст. 23 ФЗ РФ «О безопасности дорожного движения» владельцы общественного транспорта обязаны проводить предрейсовые и послерейсовые медицинские осмотры водителей.    

В середине 1990­х, когда на смену отслужившим свой век и морально устаревшим «пазикам» пришли «газели», руководство автотранспортного предприятия, чтобы избежать социальной напряжённости, решило не увольнять престарелых водителей при условии, что последние возьмут на себя техническое обслуживание, ремонт и расходы на ГСМ. С тех пор пассажиров развозят водители­-пенсионеры, невзирая на слабость здоровья и физическую усталость, подвергая опасности жизни людей.