Ситуация на линии фронта авиаперевозок вызывает всё больше вопросов. Замена «Боинга-737» на «Як-42» на рейсах и необходимость дозаправки в Минеральных Водах при выполнении рейса авикомпанией «ЮТэйр» на прошлой неделе. В чём причина этих инцидентов, и кто ответит на эти вопросы?
На сегодняшний день взлётно-посадочная полоса Махачкалинского аэропорта имеет ограничения на взлёты и посадку тяжеловесных судов типа «Боинг 737-500». Именно этот лимит, по данным авиакомпании «ЮТэйр», и стал причиной замены этого судна на рейсе Махачкала – Москва.
«Махачкалинский аэропорт уведомил авиакомпанию, что к концу ноября годовой лимит взлётов и посадок данного типа воздушных судов (ВС) в Махачкале был исчерпан. В связи с этим, чтобы не прекращать выполнение рейсов в Москву, было принято решение о временной замене типа ВС на «Як-42» и Bombardier CRJ-200, лимиты по которым не исчерпаны», – сообщает пресс-служба «ЮТэйр».
Причина посадки на дозаправку в аэропорту Минеральных Вод объясняется следующими обстоятельствами: «Произошла разовая замена самолёта «Боинг 737-500» на самолёт «Боинг 737-400», который обладает большей максимальной взлётной массой. Замена на этот тип была вызвана тем, что на данный рейс было продано 120 билетов, поэтому был необходим самолёт, способный вместить такое количество пассажиров. Для того, чтобы одномоментно вывезти всех пассажиров купивших билеты на этот рейс, было принято решение о частичной заправке борта топливом, чтобы нивелировать вес пассажиров и багажа для получения разрешения на взлёт. Далее была выполнена посадка на дозаправку в аэропорту Минеральных Вод. И самолёт благополучно проследовал до Москвы».
Взлётно-посадочная полоса (ВПП) аэропорта Махачкалы по своим техническим характеристикам имеет право принимать определённые типы ВС с ограничением взлётной массы. Это связано с тем, что ряд самолётов серии «Боинг-737», «Боинг-757» имеют технические характеристики, не позволяющие с должным обеспечением безопасности полётов, производить взлёт-посадку в махачкалинском аэропорту. Главным образом – из-за имеющихся ограничений по несущей нагрузке на полосу. Руководство аэропорта Махачкалы обратилось в конце 2011 года в Государственный НИИ ГА «Аэропроект» для проведения экспертизы состояния ВПП и определения допустимого количества взлёт-посадок. Было выдано заключение, которое Росавиация в дальнейшем приняла, и самолёты вышеуказанных типов смогли с разрешёнными ограничениями производить посадку в аэропорту Махачкалы. Нужно понимать что ВПП – федеральная собственность, подконтрольная Росавиации, посему все разговоры о её реконструкции и модернизации должны решаться исключительно на федеральном уровне.
Вероятно, на сегодня указанное Росавиацией количество разрешённых взлёт-посадок уже выработано. Теперь необходимо изучить текущее состояние ВПП, рулёжных дорожек, перрона и повторно обратиться в федеральные структуры за получением разрешения дальнейшей эксплуатации этих бортов в столичном аэропорту.
Комментировать ситуацию руководство аэропорта отказалось, при этом указав, что положительные результаты по возникшей ситуации ожидаются на следующей неделе. Смеем предположить, что продление разрешения и есть хорошие новости.
- 4 просмотра