В четверг в Арбитражном суде Москвы продолжился процесс по обжалованию ОАО «Авиалинии Дагестана» действий Росавиации по аннулированию лицензии. Суд отложен на 25 апреля.
Судьба местного авиаперевозчика, похоже, предрешена. Пустующую нишу активно занимают перевозчики из других регионов. С 20 марта в Махачкалу начала летать авиакомпания Газпромавиа. Со 2 апреля к перевозкам приступает авиакомпания «Якутия», а с 1 мая – ростовская Донавиа (тарифная политика перевозчика ещё не определена). Таким образом, число авиакомпаний достигнет 6. К тому же, количество рейсов из аэропорта «Уйташ» за этот год почти удвоилось: с 14 до 26. А ведь недавно картина была совсем иной.
В связи с нарушениями конкурентного законодательства, в деятельности местных авиалиний постоянно возникали осложнения, связанные с административным воздействием со стороны УФАС. В качестве примера можно привести несколько случаев. Так, в частности, в ноябре 2009 года, УФАС оштрафовало авиалинии на 4,3 млн руб. за ограничение к доступу на рынок авиакомпании «Аэросервис». Теперь рынок воздушных перевозок в республике полностью стал открытым.
Деформации в деятельности компании привели и к нежеланию инвесторов вкладываться в её деятельность.
Аукцион по продаже компании, назначенный на 17 февраля 2011 г., не состоялся по причине отсутствия заявок. Как показывают последние события, войти на местный рынок инвесторы были бы не прочь.
Затянулась и передача компании в республиканскую собственность. Председатель комитета по транспорту Правительства РД Саид Саидов в настоящее время в Москве утрясает вопросы, возникшие в ходе реализации перехода авиалиний в собственность республики.
Структуры Сулеймана Керимова заинтересовались аэропортовским комплексом и намерены вложить в его развитие значительные средства (см. «ЧК» № 5). Но прежде нужно определиться со статусом аэропорта, так как он до сих пор входит в ОАО «Авиалинии Дагестана».
Тем временем группа «Сумма» Зиявудина Магомедова, по информации газеты «Ведомости», собирается приобрести московский аэропорт «Домодедово». На прошлой неделе в Сбербанк поступила кредитная заявка «Суммы» на $2 млрд под залог имущества аэропорта.
Судьба же аэропорта «Уйташ» до сих пор остаётся неясной. Интерес Сулеймана Керимова к инвестированию средств в развитие республиканского аэропорта не случаен. Структуры Керимова, «Базовый элемент» Олега Дерипаски, Сбербанк и сингапурская Changi Airports – создали недавно совместное предприятие по развитию аэропортового бизнеса. Местный аэропорт как логистический центр занимает выгодное географическое положение, и обойти его стороной инвесторы никак не могли.
- 1 просмотр