14 ноября в Гонолулу (штат Гавайи, США) завершился 19-й саммит АТЭС — форум, объединяющий 21 страну Азиатско-Тихоокеанского региона для сотрудничества в области региональной торговли и облегчения и либерализации капиталовложений. В число участников АТЭС входит (с 1998 года) и Российская Федерация. Делегацию России на саммите возглавлял президент страны Дмитрий Медведев.
Эта новость мирового масштаба, наверное, не была бы интересна дагестанской общественности, если бы на саммите АТЭС в качестве председателя Делового консультативного совета (APEC Business Advisory Council) АТЭС-2012 не принимал участие наш земляк, известный меценат, председатель совета директоров Группы «Сумма» Зиявудин Магомедов. Он в числе других акул российского бизнеса — Алексея Миллера («Газпром»), Олега Дерипаски («Базовый элемент»), Андрея Костина (ВТБ), Владимира Дмитриева (ВЭБ), Кирилла Дмитриева (РФПИ), Алексея Исайкина («Волга-Днепр») — сопровождал президента России на всех важных мероприятиях саммита.
Нам удалось связаться с Зиявудином Магомедовым и взять экспресс-интервью.
— Зиявудин Гаджиевич, скажите, пожалуйста, какие приоритетные темы на 2012 год были заявлены на нынешней встрече АТЭС?
— В будущем году Деловой консультативный совет АТЭС, который я возглавляю, продолжит работу по традиционным темам АТЭС, таким, как региональная интеграция, свободная торговля и продовольственная безопасность. Они обсуждались в текущем году во время председательства США в этой организации. Кроме них, в 2012 году значительное внимание будет уделено таким приоритетным для России темам, как модернизация транспортно-логистического сектора, трансфер технологий и экогорода.
— В обсуждаемых темах (трансфер технологий, экогорода и пр.) основной упор делается на экологию. Почему так? Это дань моде или большой бизнес наконец узрел необходимость сохранить окружающую среду хотя бы как средство воспроизводства ресурсов? Какие механизмы необходимы для того, чтобы большому и среднему бизнесу было экономически выгодно применять «зелёные» технологии?
— Я считаю, что развитие так называемых «живых» городов со временем должно стать одной из важных и обсуждаемых тем у нас в стране. Сейчас городское население увеличивается быстрыми темпами. Посмотрите на современные темпы урбанизации в Дагестане. Создание новых стандартов, влияющих на уровень жизни горожан, постепенно становится всё более и более актуальным. Сейчас, например, в США и Сингапуре уже созданы экостандарты городской среды, однако они адаптированы к конкретным условиям жизни в этих странах. Поэтому просто копировать стандарты, используемые в других странах, неприемлемо. Мы должны разработать внутренние стандарты, которые, конечно, должны основываться на лучших мировых практиках, но при этом быть адаптированными под российские условия.
— То что Россия является важным, с точки зрения логистики, участником мировой экономики, этот факт мало кем оспаривается. О Дагестане, входящем в проект «Север-Юг», тоже сказано немало. Но в то же время Россия почему-то, согласно исследованиям Marshall School of Business Университета Южной Калифорнии, находится на последнем месте по уровню развития транспортных и логистических цепочек. Почему так? Какие факторы, обстоятельства не дают России, в том числе и нашей республике, выйти в лидеры? Что конкретно можно в этой связи развивать в Дагестане?
— Можно в целом сказать, что у нашей страны большие перспективы развития транспортно-логистического сектора и огромный потенциал с точки зрения реализации транзитных возможностей. Всё это плюс уникальное географическое положение делает Россию по сути «мостом» между Европой и странами Азии. При этом согласно исследованию Marshall School of Business Университета Южной Калифорнии, на которое вы ссылаетесь, Россия находится на последнем месте по уровню развития транспортных и логистических цепочек среди стран АТЭС.
Чтобы реализовать весь свой потенциал, нам надо в первую очередь модернизировать железнодорожную инфраструктуру, в том числе подъезды к портам.
Сейчас мы наблюдаем ситуацию, когда из-за ограниченных возможностей российской железной дороги тормозится и развитие портовых зон. Ликвидация дефицита пропускной способности на подходах к портам даёт увеличение грузооборота примерно на 150 миллионов тонн в год.
Если говорить о республиканском транспортно-логистическом комплексе, то очевидно, что Дагестан не в полной мере использует свой потенциал, что эта сфера — железные дороги, порты — могла бы развиваться гораздо более активно.
— Что такое в вашем понимании экогород? Соответствует ли Махачкала или любой другой город Дагестана, СКФО вашему пониманию экогорода? Какие ресурсы необходимы для того, чтобы внедрить стандарты экологичности, к примеру, в Махачкале?
— Нужно думать над тем, что необходимо сделать, чтобы жителям Махачкалы жилось комфортней. И это касается не только республиканской столицы. Сейчас в России под стандарт «экогород» в полной мере не подходит ни один населённый пункт. Для достижения этих целей необходимо менять строительные нормы и правила, улучшать коммунальную инфраструктуру, развивать общественный транспорт — это невозможно без изменения нормативно-правового регулирования и самой системы городского планирования
— Вы возглавили Деловой консультативный совет АТЭС. Что представляет собой этот совет, что даёт России председательство в нём? Лично вам?
— Председательство России в АТЭС — это редкая для нас возможность влиять на формирование глобальной повестки дня. Последний раз Россия председательствовала на сопоставимом по масштабу экономическом форуме в 2006 г., когда принимала в Санкт-Петербурге саммит «Большой восьмерки». Председательство в АТЭС — это не только большая ответственность, но и возможность предложить новые идеи в рамках такой масштабной организации. Это ещё и возможность стимулировать собственный экономический рост, развитие технологий и защиту окружающей среды. Стоить напомнить, что в странах — членах АТЭС проживает около 40 % мирового населения, на них приходится приблизительно 54 % мирового ВВП.
Деловой консультативный совет АТЭС (ДКС АТЭС) сейчас играет роль одного из ключевых рабочих органов форума, который формирует предложения делового сообщества лидерам стран организации. В следующем году заседания ДКС пройдут в Гонконге, Малайзии, Вьетнаме, а итоговая встреча состоится во Владивостоке в сентябре 2012 года.
P. S. Следующий саммит АТЭС пройдет во Владивостоке, на острове Русский, в 2012 году. На нём будет председательствовать Россия. В качестве приоритетных тем будут обсуждаться: энергетика, развитие инфраструктуры, продовольственная безопасность и вопросы интеллектуальной собственности.
- 2 просмотра