Одну из лидирующих позиций среди интенсивно развивающихся регионов России в последние полгода твёрдо занимает Северо-Кавказский федеральный округ. Привлекательные возможности для вложения средств и подъёма бизнеса, набирающий обороты туризм всех видов, естественно, предполагают развитие современных транспортных структур, призванных удовлетворить потребности региональной экономики. Строительство новых и реконструкция старых аэропортов, морских и речных портов и переправ, автомобильных и железнодорожных путей должны стать основной составляющей экономического развития.
Не останется в стороне от этих процессов и ОАО «Авиалинии Дагестана». Мы готовы к преобразованиям, к сотрудничеству с другими добросовестными авиакомпаниями, стремящимися обозначить своё присутствие на юге России, разумеется, при соблюдении всех необходимых процедур. Однако вынуждены предупредить: вводить наших дагестанских пассажиров в заблуждение путём распространения информации, не соответствующей действительности, мы не позволим.
Совсем недавно в Москве и Махачкале была начата продажа билетов на рейс БМ-501/502 Москва – Махачкала – Москва, который авиакомпания «Амурские авиалинии» планировала выполнять, начиная с 10 мая. При всём уважении к коллегам из других авиакомпаний и стремлении к открытому, равноправному сотрудничеству, руководство нашей компании было удивлено этой информацией по нескольким причинам.
Во-первых, в соответствии с требованиями российского законодательства, прежде чем обнародовать информацию о предстоящих полётах и начать продажу билетов, благовещенская авиакомпания была обязана заключить с руководством махачкалинского аэропорта полный пакет договоров на аэропортовое обслуживание, запросить у него согласие на прилёт рейса. Однако этого сделано не было, что делает невозможным появление данного рейса в аэропорту Махачкалы.
Во-вторых, полёт, заявленный «Амурскими авиалиниями», планируется совершать на экономичном и комфортабельном самолёте российского производства Ту-214. Однако взлётно-посадочная полоса нашего аэропорта пока не готова к приёму самолётов с низкорасположенными двигателями, к которым относится и Ту-214. По нашим данным, у базирующейся в г. Благовещенске Амурской области компании нет ни одного самолёта в Москве и Махачкале. Известно также, что она имеет три небольших самолёта Як-40, максимальная дальность которых при загрузке 32 пассажиров составляет всего 800 км. Понятно, что ни о каких перелётах между Москвой и Махачкалой не может быть и речи.
В целях защиты интересов пассажиров ОАО «Авиалинии Дагестана» было вынуждено обратиться к федеральному авиационному руководству с просьбой рассмотреть сложившуюся ситуацию. Проведённая Федеральным агентством воздушного транспорта (Росавиация) проверка подтвердила наши предположения: «Амурские авиалинии», заведомо зная о своей неспособности выполнить перевозку, продолжают собирать с пассажиров деньги, в чём усматриваются признаки мошенничества в особо крупных размерах, так как уже проданы билеты на сумму более 5 миллионов рублей.
Соответственно проверкой деятельности компании будет заниматься Прокуратура России. Федеральное агентство воздушного транспорта поручило Транспортной клиринговой палате исключить информацию о продаже билетов на указанные рейсы из системы бронирования и продаж, а также обеспечить возврат денег пассажирам, которые приобрели билеты «Амурских авиалиний». Возврат билетов и потраченных пассажирами средств будет осуществляться в кассах приобретения в обычном режиме.
И последнее: ОАО «Авиалинии Дагестана» с уверенностью заявляет, что 10 мая 2010 года рейс БМ-501/502 не будет принят по вышеуказанным причинам. Вероятно, та же участь ждёт и последующие рейсы авиакомпании «Амурские авиалинии». Мы готовы принимать у себя самолёты любых российских авиакомпаний, но при непременном условии оформления соответствующих документов, от которых зависит безопасность полётов. Не имея никакого отношения к создавшейся ситуации, наша компания тем не менее готова оказать консультативную помощь пассажирам, приобретшим билеты на этот рейс.
Номер газеты
- 20 просмотров