Юрий Яворский, Председатель Совета директоров RIDA security holding, компании, которая на протяжении почти 20 лет является одним из ведущих производителей бронеавтомобилей, бронестекла и бронеконструкций. Яворский не понаслышке знает о том, каким образом можно правильно защитить человеческую жизнь в современных условиях постоянно растущего риска. Безопасность для него – это профессия, всеми тонкостями которой он делится в своей книге «Безопасность как искусство. Бронеавтомобили». Публикацию отрывков из этой книги мы начинаем с сегодняшней статьи.
Бронированные автомобили всегда носили гриф «секретно», но времена открывают все тайны, а технический прогресс делает доступным то, чем пользовались до некоторой поры только сильные мира сего.
Сегодня основные принципы создания бронеавтомобилей, а также их отличия от базовых моделей, не являются строжайшим секретом, а скорее наоборот – знать основные способы бронирования автомобилей стало практической необходимостью.
Существуют два основных способа преобразования обычного автомобиля в бронированный. Первый – накладное бронирование, второй – создание бронекапсулы. Накладная броня – более дешевый и простой во всех смыслах способ, однако он сказывается на внешнем виде автомобиля.
Возрастающая почти в два раза цена и другие значительные материально-технические затраты бронирования по технологии бронекапсулы компенсируются стопроцентным предотвращением поражения человека внутри бронеавтомобиля при вооруженном нападении. При этом бронеавтомобиль визуально практически невозможно отличить от базовой модели.
По большому счету, оборудовать автомобиль накладной броней сейчас можно в любом автосервисе, в то время как бронекапсулу производят только несколько европейских бронеателье: немецкие Guard и Trasco, бельгийский Carat, российская RIDA.
Подобный разброс возможностей возникает из-за множества технологических тонкостей в создании бронеавтомобиля.
Продолжение в следующем номере.
- 13 просмотров