Нынешний сезон, проходящий под диктовку Ferrari, стал настолько предсказуемым, что многие зарубежные аналитики стали подозревать Михаэля Шумахера в связях с самим дьяволом. Мол, продал Сатане душу «Красный Барон», потому и непобедим. Канадский этап чемпионата (после второй квалификации) подкинул дров в костер любителей мистической теории — Шестикратный выигрывал в Монреале шесть раз и в воскресенье занял шестую позицию на старте. Три шестерки, как известно, число Зверя. Следовательно, выиграть гонку должен был Шумахер-старший. Что и случилось. Не означает ли это, что монреальская трасса — гнездо Вельзевула? Как говорится, черт его знает…
Первый Гран-При Канады прошел на трассе Parc Mosport около Торонто в 1967 году. Первым победителем стал тогда легендарный Жиль Вильнев (Jeal Villneuve). Автодром в Монреале, куда гонка переехала в 1980 году, стал носить его имя через два года. Обычно эта гонка богата на всевозможные приключения. В 1998 и 1999 гг. произошли аварии в первом повороте, причем одну гонку пришлось остановить, а другую повел сэйфети-кар. Он появлялся на трассе четыре раза в 1999 году, и фактически первым увидел клетчатый флаг в конце гонки. Некий мистицизм трассе придает поворот Senna. Странно, но четыре чемпиона Мира врезались в нем в разное время в стену — Рикардо Зонта (Ricardo Zonta), Дэймон Хилл (Damon Hill), Михаэль Шумахер (Michael Schumacher) и Жак Вильнев (Jack Villneuve). Присутствие темных сил на Гран-При Канады отмечено еще несколькими фактами из истории. Это был первый остановленный из-за дождя Гран-При (в 1971 году после 64 из 80 кругов). В 1995 году гонка была остановлена на круг раньше из-за зрителей на трассе. А гонке 1973 года принадлежит сомнительная честь быть первым Гран-При, управляемым сэйфети-кар.
Поул-позишны в этом году расхватали те, кто собирался ехать на трех дозаправках. Хитроумная тактика Ferrari только ввела соперников в недоумение. Шестое место Шумахера и седьмое Баррикелло говорило лишь о том, что «Гарцующие жеребцы» поедут со старта с полными баками. А вот все остальные явно выбрали тактику трех пит-стопов. И зря! Монреаль похож на Имолу — здесь очень сложно подобрать ритм прохождения круга и нужно быть предельно точным в поворотах. Здесь можно обгонять, но для этого нужно иметь преимущество в скорости на прямой или задерживать торможение в шпильке. Самый же мощный двигатель на сегодняшний день — у Ferrari. Даже когда их болиды едут с полными баками.
Первой неожиданностью гонки стало появление нового пилота. В конюшне Jordan-Ford вместо Джорджо Пантано (Giorgio Pantano), не сумевшего вовремя проплатить свое участие в гонке из-за разногласий со своим менеджментом, за руль второй машины сел третий пилот команды Тимо Глок (Timo Glock). Глок — участник немецкой «Академии Скорости», организованной под эгидой The Deutsche Post — эта программа призвана поддержать перспективных немецких гонщиков. Дебют в гонках прошел довольно успешно — 2 очка для Jordan-Ford при старте с 16-го места. Таким достижением не может похвастаться никто из действующих пилотов.
Дьяволизм трассы проявился в этом сезоне не совсем в полной мере. Ярно Трулли (Jarno Trulli) сошел с трассы еще до первого поворота. Марк Уэббер (Mark Webber) окончательно остановился в боксах после первой же дозаправки. Ник Хайдфельд (Nick Heidfeld) сбил своего механика во время заезда на второй пит-стоп. И пока пилоты соревновались в искусстве обгонов, два «красноармейских» болида спокойно и деловито накручивали лучшие круги и уверенно шли к своему очередному победному дублю. И хотя между двумя «Маранелльцами» на подиуме вклинился Ральф Шумахер, дьявол все же сказал свое последнее слово — после гонки пилоты Williams и Toyota были дисквалифицированы. Причина — конструкция охлаждающей системы тормозов не соответствует техническому регламенту. Таким образом лишился своего первого подиума в сезоне Ральф Шумахер. Его напарник Хуан-Пабло Монтойя лишился пяти очков за 4 место. А Кристиано да Матта, финишировавший восьмым, не получит зачетное одно очко. ]§[
- 13 просмотров