С завтрашнего дня (1 ноября) махачкалинцы будут оставлять в маршрутных такси не 9 рублей, а 12. Увеличение платы за проезд по городу руководители МУП «Махачкалатранс» и «Махачкалатранс-1» обосновывают подорожанием продуктов питания, запчастей и пр.
В последний раз повышение цен на проезд в городском транспорте было два года назад. Тогда муниципальные предприятия Махачкалы, оказывающие услуги населению по перевозкам («Махачкалатранс» и «Махачкалатранс-1»), предлагали поднять цену на проезд с 7 до 11 рублей. После вмешательства столичных властей была установлена «компромиссная» стоимость проезда в 9 рублей. Новое повышение оплаты на проезд с 9 до 12 рублей на фоне снижения мировых цен на нефть и требований президента РФ Медведева снизить цены на бензин выглядит необоснованно. Комментируя для «ЧК» ситуацию, начальник отдела промышленности, транспорта и связи столицы Шахбан Мусаев говорит, что МУПы «Махачкалатранс» и «Махачкалатранс-1» ещё три месяца назад представили в администрацию города, УФАС и Минэкономики РД расчёты, обосновывающие увеличение платы за проезд. (Отметим, что в представленных расчётах новая цена проезда составляла 15 руб.) Увеличение же цены за проезд, по словам Мусаева, связано с ростом цен на бензин, запчасти, техобслуживание МУПами маршрутных такси, а также продовольствия. «Вы поймите, в Махачкале 2250 машин, работающих посменно. Многие водители (уже 150 человек) уезжают отсюда в разные города работать. Им там больше платят. Если у нас все уедут, кто у нас работать будет, людей возить? Кроме того, оба МУПа дают в год больше 17 млн рублей налогов! Какая организация в Махачкале даёт столько? И это на пустом месте! Водители маршруток ведь не богатые люди, больше 20 тысяч в месяц они не получают, да и цена на бензин как была высокой, такой же и осталась. О снижении её цены просто говорят и всё…» – сообщил Мусаев.
По словам того же Мусаева, повышение цены на проезд было установлено не решением городского собрания Махачкалы (чего требует Устав Махачкалы), а… приказами МУПов «Махачкалатранс» и «Махачкалатранс-1».
P. S. По оценкам «ЧК», в Махачкале перевозкой пассажиров занимается около 5 тысяч маршруток, а не 2250, как утверждает Мусаев. Все маршрутки («в добровольно-принудительном порядке») находятся под крылом «Махачкалатрансов», монополизировавших рынок столичных пассажирских перевозок.
Грубые расчеты, произведённые силами «ЧК», показывают, что пять тысяч маршруток при цене 9 руб. за проезд приносят выручку в среднем 3 млрд 267 млн руб. в год. Повышение платы за проезд на один рубль приносит в год дополнительно в среднем 72,6 тыс. руб. с одной маршрутки. С пяти тысяч маршруток эта сумма составляет 363 млн руб. Здесь же увеличение оплаты проезда сразу на три рубля (хотя МУПы предлагали увеличить её на шесть(!)). Транспорт (причём не только в столице, но и во всей республике) остаётся одной из самых теневых сфер бизнеса, успешно уклоняющегося от налогообложения. Теневой рынок перевозки пассажиров в столице ежегодно приносит приблизительно 150 млн рублей (эта сумма слагается из платы за аренду маршрута и стоимости путёвки). Ещё один негативный факт: после повышения цены на проезд в Махачкале цены на внутригородские перевозки начнут повышаться по всей республике. По принципу: дурной пример заразителен, а не вследствие экономических расчётов.
- 8 просмотров