Проблема городского общественного транспорта Махачкалы дала о себе знать в минувшую пятницу, 22 апреля, когда на проспекте Ярагского, в районе школы № 5, в результате короткого замыкания загорелась маршрутная «газель».
Водитель и пассажиры маршрутки вовремя эвакуировались и не пострадали, но всё, что могло сгореть, сгорело. Локализовать пожар удалось собственными силами с помощью огнетушителей из торгового центра, расположенного рядом. Приехавшие пожарные всё же залили микроавтобус пеной.
Ситуация могла осложниться тем, что водители большинства маршрутных «газелей» в дополнение к топливному баку устанавливают на автомобиль ещё и газовый баллон, так как газ в два раза дешевле бензина. Поэтому при плохом техническом состоянии машины, в том числе и электропроводки, пассажиры оказываются сразу на двух пороховых бочках.
Советник председателя Комитета по транспорту при Правительстве РД Шахбан Магомедов по просьбе «ЧК» выяснил, что на сгоревшей маршрутке был номер «17», а этот маршрут принадлежит МУП «Махачкалантранс-1», но сама маршрутка к МУП отношения не имеет. Кроме того, маршрут № 17 не проходит по проспекту Ярагского, поэтому, возможно, это был некий частник, самовольно установивший табличку с номером на «газель», который в момент пожара ездил вообще по своим нуждам. Те же автомобили, которыми ведает МУП, проходят в своих накопителях технический осмотр.
Проблемы в сфере государственного контроля над транспортом и пассажиро-перевозками, по мнению Магомедова, связаны с тем, что в Дагестане, в отличие от других регионов, до сих пор нет республиканского закона, позволяющего органу исполнительной власти координировать деятельность муниципальных перевозчиков. «Проект такого закона сейчас находится на стадии согласования в министерствах и ведомствах, и с его принятием ситуация в этой сфере изменится», – сообщил Шахбанов.
Председатель независимого профсоюза водителей Исалмагомед Набиев более резок в своих оценках: «Никто не застрахован от несчастного случая, но в каждой ситуации должен быть ответственный. Помню два пожара – на Ирчи Казака и Восточном рынке, когда сгорело товара на сотни миллионов рублей: тогда тоже не нашли ответственного. Когда нужно продать разрешение на строительство, нарушающее требования пожарной безопасности, или выдать разрешение на технически неисправный транспорт, ответственных много, а как случится пожар – ответственных не найдёшь». Кроме того, Набиев сказал, что без ведома МУПов, отвечающих за пассажиро-перевозки в городе, ни один водитель не решится выйти на маршрут.
В Махачкале, даже учитывая отсутствие классического общественного транспорта, переизбыток маршрутных такси. Они не только загружают и без того узкие дороги столицы, но и являются источниками повышенной опасности. После повышения стоимости проезда в маршрутке до 13 рублей большей популярностью стали пользоваться махачкалинские троллейбусы. Но то ли нежелание расставаться с такой сытной кормушкой, как маршрутки, то ли просто изношенность сетей приводит к тому, что в утренний час пик в троллейбусных линиях частенько отключается электричество. И люди снова пересаживаются на маршрутки.
- 3 просмотра