Махачкалинскому троллейбусному управлению реструктуризировали долги за электричествоМахачкалинскому троллейбусному управлению реструктуризировали долги за электричество

Махачкалинскому троллейбусному управлению реструктуризировали долги за электричеству - Черновик - chernovik.net
Дата: 
16 Июн 2017

Сегодня, 16 июня, после десятидневного перерыва, в Махачкале возобновилось движение троллейбусов. Напомним, что троллейбусному управлению из-за долгов отключили электроэнергию.

Как сообщают в администрации Махачкалы, управление не согласно с теми объёмами долга, которые предъявляют энергетики, а те, в свою очередь, утверждают, что объёмы верные.

В связи с этим, межведомственная комиссия, в составе представителей руководства республики и столицы, профсоюзной организации и энергетиков, сегодня, 16 июня, встретилась с коллективом троллейбусного управления в актовом зале учреждения.

По словам заммэра Хакима Ашикова, финансирование в 2017 году проводится в полном объёме, но те долги, которые накопились за период отсутствия средств, тянут учреждение назад. До 2013 года средства, которые шли на обеспечение деятельности управления, выделялись по программе «Выполнение столичных функций», но  затем эта статья была сокращена.

Сумму, которая ежегодно выделялась - 30 млн рублей, заложили в бюджет города, но в финансово тяжёлые годы для администрации города, при частой смене руководства, деньги поступали не в полном объёме.

По мнению Ашикова, для того, чтобы троллейбусное управление города вышло на самоокупаемость, необходимо приобретение дополнительных единиц техники. Этой задачей, при поддержке главы Дагестана Рамазана Абдулатипова, занимается руководство Махачкалы.

Начальник Управления промышленности, транспорта и дорожных работ Саадула Исмаилов сообщил, что до конца года будет закуплено 13 троллейбусов, на данном этапе проводятся конкурсные процедуры.

Также на встрече отметили, что будет подготовлено письмо в правительство республики с просьбой рассмотреть льготный режим платежа, как для предприятия, обслуживающего социально незащищенные слои населения.

По итогам достигнуто соглашение о подписании трёхстороннего соглашения между поставщиком услуг, Махачкалинским троллейбусным управлением и администрацией столицы по реструктуризации долга и срокам ежемесячных выплат.

Дежурный телефон редакции:

Для звонков: 8(8722) 67-06-78, 69-22-59

Для смс-сообщений и сообщений посредством WhatsApp: 8(909) 478-48-88

Мы в telegram: telegram.me/chernovik

Обсудить: telegram.me/chernovik2you

Комментарии:

Самый, самый, самый.... город России, где не существует нормального общественного транспорта. Троллейбусы старые, автобусы загружены, маршрутки грязные и не культурные, водители автотранспорта оставляют свои машины на остановках, ГИБДД не работает. ГИБДД только и может что на дальнобойщиков наезжать, а регулировать ПДД в столице не могут.

Рамзик пишет:

Самый, самый, самый.... город России, где не существует нормального общественного транспорта. Троллейбусы старые, автобусы загружены, маршрутки грязные и не культурные, водители автотранспорта оставляют свои машины на остановках, ГИБДД не работает. ГИБДД только и может что на дальнобойщиков наезжать, а регулировать ПДД в столице не могут.

У них есть еще один приоритет, куда направлено особое внимание - платные стоянки)

полагаю, что 13 троллейбусов не решат существующих проблем также как и предполагаемый к рассмотрению льготный режим платежей для троллейбусного управления.
Надо менять подходы к организации работы в управлении.
И вообще как это понимать "предприятие, обслуживающее социально незащищенные слои населения"? Общественный транспорт он для всех горожан предназначен. И если разработать маршруты, исходя из логистики, и ввести в эксплуатацию необходимое количество транспортных единиц, то никаких проблем с окупаемостью не будет. А если еще разработать и внедрить новые технологии для оплаты оплаты проезда, то думаю , что горожане предпочтут именно троллейбусы и автобусы , а душные и грязные маршрутки.

Kom ar пишет:

полагаю, что 13 троллейбусов не решат существующих проблем также как и предполагаемый к рассмотрению льготный режим платежей для троллейбусного управления.
Надо менять подходы к организации работы в управлении.
И вообще как это понимать "предприятие, обслуживающее социально незащищенные слои населения"? Общественный транспорт он для всех горожан предназначен. И если разработать маршруты, исходя из логистики, и ввести в эксплуатацию необходимое количество транспортных единиц, то никаких проблем с окупаемостью не будет. А если еще разработать и внедрить новые технологии для оплаты оплаты проезда, то думаю , что горожане предпочтут именно троллейбусы и автобусы , а душные и грязные маршрутки.

«……разработать и внедрить новые технологии для оплаты проезда» …А точнее - создать некую электронную систему (подобие «Платона») взимания оплаты с горожан денежных средств со счетов, за пользование городским общ. транспортом.

разведка .... пишет:
Kom ar пишет:

полагаю, что 13 троллейбусов не решат существующих проблем также как и предполагаемый к рассмотрению льготный режим платежей для троллейбусного управления.
Надо менять подходы к организации работы в управлении.
И вообще как это понимать "предприятие, обслуживающее социально незащищенные слои населения"? Общественный транспорт он для всех горожан предназначен. И если разработать маршруты, исходя из логистики, и ввести в эксплуатацию необходимое количество транспортных единиц, то никаких проблем с окупаемостью не будет. А если еще разработать и внедрить новые технологии для оплаты оплаты проезда, то думаю , что горожане предпочтут именно троллейбусы и автобусы , а душные и грязные маршрутки.

«……разработать и внедрить новые технологии для оплаты проезда» …А точнее - создать некую электронную систему (подобие «Платона») взимания оплаты с горожан денежных средств со счетов, за пользование городским общ. транспортом.

Не начинайте коллега…..А то, сейчас сюда прибежит гарри с эфиопом и начнут шкворчать о том, как благодаря плану развития велосипедного транспорта в Европе почти полностью исчезли пробки. И, что лучезарному пора бы перенять опыт наших забугорных коллег, и собственно-показательным примером, на пару с главным стоматологом, внедрять велосипед в качестве основного средства передвижения, поскольку это экологично и полезно для здоровья

В 70-х такие троллейбусы, в Эфиопии, на металлолом сдавали...

Все это хитромудрые схемы жуликов от власти Чтобы не было жильничества надо акционировать депо и пусть сами зарабатывают без бюджетной поддержки Или надо полностью перевести на бюджетное финансирование а народ должен ездить бесплатно так как они содержат депо