В конце прошлой недели в мэрии Махачкалы презентовали новый генплан столицы. Рассчитан он на ближайшие 20 лет с прицелом на то, что в городе к 2035 году будет проживать 740 тысяч человек. По неофициальным данным, Махачкала сегодня уже перевыполнила этот план. Но сотрудников проектного института «Гипрогор» этот факт совершенно не смущает…
Несмотря на обсуждение важной темы как дальнейшая судьба города, конференц-зал администрации не был заполнен даже наполовину. На публичных слушаниях присутствовали работники мэрии, несколько архитекторов и столько же жителей. И. о. мэра Муса Мусаев тоже побывал там. Он отметил, что отсутствие генеральных планов городов и поселений республики послужило разрушительным фактором, позволяет главам муниципальных образований принимать решения, противоречащие градостроительным нормам. Далее документ стратегического планирования Махачкалы обсуждался без главы города.
Представитель «Гипрогора» Владимир Елистратов напомнил, что при оценке территорий выяснилось, что изношенность инженерной инфраструктуры составляет до 70–80%, нехватка мощности водоочистных сооружений, транспортная сеть организована не на высоком уровне, а застройка осуществлялась в опасных для проживания местах. Например, на магистралях газовых и нефтепроводов, вблизи границ кладбищ, на побережье моря, в зонах лесничества и на склонах горы Тарки-Тау.
Архитектор проекта Сергей Сафонов рассказал, что за основное русло генплана принята железная дорога, вдоль которой предлагается сосредоточить основные жилые и многофункциональные зоны. Помимо этого определены точки роста, которые могут дать возможность развитию территории: «Каспий-сити» (район ипподрома), участок южнее общегородского центра, район порта и Новой Махачкалы (Шамхал, Шамхал-Термен). В юго-западном направлении собираются создать новый административно-деловой центр. Проектировщики предлагают разместить здесь не только объекты многофункционального значения (учебные заведения, выставочные зоны, производственные объекты, объекты логистики, стадион, жилые комплексы), но и перенести сюда железнодорожный и автомобильный вокзалы. В дальнейшем планируется сделать железнодорожный обход вокруг города таким образом, чтобы железнодорожное полотно в основном работало как внутригородской транспорт.
Главный архитектор Дагестана Увайс Камалов не согласился с предложенной транспортной развязкой. Кроме того, он посчитал, что многие пункты в генплане не проработаны. «Никакого нового выхода из положения не вижу. Сегодня не можем передвигаться по городу. Есть 60 метров КОРа, проходит через весь город. Почему этот канал нельзя использовать под создание новых магистралей? Тем более сейчас нет необходимости в этой воде, потому что есть три нитки водопровода, по которым вода поступает в Махачкалу. Это единственный выход, который сможет разгрузить город», – считает Камалов.
Других присутствующих возмутило отсутствие в проекте строительства новых фабрик и заводов, то есть реальных рабочих мест для жителей. «В генплане одни дома. Кто будет кормить этот народ?» – выкрикнул из зала кто-то. А жильцы дома Акаева, 15, стали припоминать архитектору города Магомедрасулу Гитинову, как с согласия мэрии во дворе их дома незаконно строится 12-этажное здание по программе переселения из аварийного жилья. В ответ на это Гитинов лишь сказал, что, согласно новому генплану, в Махачкале возможно возведение домов не более 9 этажей.
(В ближайших номерах «ЧК» читайте более подробный разбор генплана Махачкалы.). ]§[
- 10 просмотров