Почти два года назад УГИБДД по РД объявило борьбу с переоборудованным пассажирским междугородним транспортом. Однако дагестанские водители сделали вид, что сняли лежачие места, а полицейские – что этому поверили. Но с определённой периодичностью автобусы проверяются полицейскими, и появляются жалобы водителей, что сотрудники ГИБДД им не дают «нормально работать».
Под «нормальной работой» подразумевается наличие в салоне автобуса лежачих мест. По словам водителей междугородних автобусов Махачкала – Москва, именно от этого зависит количество пассажиров. «У нас условия не хуже, чем в поезде. Люди ездят с условием, что есть «лежаки», так как путь составляет 30 часов. А в поезде проезд дороже, чем у нас. Наши автобусы, конечно, не соответствуют всем техническим требованиям. Но точно так же ездят из Чечни, Ингушетии, Какбардино-Балкарии», – отметили они.
Неподалёку от Северной автостанции Махачкалы расположились 13 автобусов. Каждый из них за полтора года успел поменять несколько госномеров. Из-за запрещённого переоборудования сотрудники ГИБДД снимают их с регистрационного учёта. По словам диспетчера одной из транспортных фирм, водителям приходится платить до 150 тысяч, чтобы избежать аннулирования регистрации. «Сейчас с потоком пассажиров ситуация сложная. В день из четырёх автобусов набирается один-два», – пояснила диспетчер.
В управлении ГИБДД по РД сообщили, что с конца 2013 года было аннулировано 122 госномера. Только за январь-февраль 2015 года привлечены к дисциплинарной ответственности 419 директоров и механиков предприятий, выпускающих автобусы в рейс в ненадлежащем состоянии. Штраф составляет 5–8 тысяч рублей. Выявлено 150 фактов установленных лежачих мест в автобусах и дополнительных скамеек в «Газелях». Однако эти меры на ситуацию никак не влияют. В первую очередь потому, что на любое нарушение закрываются глаза, если заплатить определённую сумму. «Останавливают на каждом посту. И каждому нужно заплатить от 1,5 до 5 тысяч рублей, чтобы пропустили. Получается, за деньги с лежачими местами ездить можно, и никого не волнует безопасность людей», – признаются водители. Они же приглашают сотрудников «ЧК» отправиться с ними в рейс, чтобы лично убедиться в изложенных ими фактах, а также зафиксировать их.
Начальник технического подразделения УГИБДД по РД Руслан Гаджибагомедов тоже приглашает «ЧК», но уже в рейд по выявлению нарушений. На претензию о мздоимстве он заявил, что на всех постах, за исключением Кизлярского, стоят федеральные представители правоохранительных органов.
Согласно Правилам дорожного движения РФ и Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации, переоборудование автобуса запрещено без соответствующего согласия завода-изготовителя и УГИБДД. А чтобы получить это согласие, необходимо провести техническую экспертизу в экспериментальной лаборатории. Далее провести переоборудование на специализированном предприятии. В Дагестане подобных учреждений нет. Получается, что выполнить все условия, установленные по закону, нет возможности.
Но есть обратная сторона этого вопроса. Разбирая иск водителя из Астрахани к Управлению государственного автодорожного надзора по АО о незаконности предписаний, касающихся запрета переоборудования под лежачие места, Арбитражный суд 20 июля 2009 года выносит решение в пользу истца. Судья исходил из того, что изменение конструкции транспортного средства является объектом технического надзора и контроля подразделений ГИБДД только в том случае, если произведённые изменения повлияли на обеспечение безопасности дорожного движения. А таких доказательств, включая заключение технической экспертизы, представлено не было.
- 8 просмотров