Стоять устали штрафовать

В редакцию «Черновика» обратились водители грузовых фур. Они утверждают, что около трёх недель назад им ограничили въезд в Махачкалу.

По словам водителей, пост, выставленный в районе поворота на Красноармейск (пригород Махачкалы) около супермаркета «Зелёное яблоко», не пропускает их в дневное время.

При прошлом градоначальнике Мусе Мусаеве был установлен в городе регламент, ограничивающий движение грузовиков через столицу с 8 до 20:00. Круглосуточный въезд был разрешён только владельцам пропусков, выдаваемых властями города. Для этого необходимо было предоставить необходимый перечень документов, в том числе доказательство постановки на налоговый учёт и наличие договоров поставок.

На сегодня, по данным начальника Управления промышленности, транспорта, связи и дорожного хозяйства администрации Махачкалы Андрея Гусейнова, действует около 410 выданных мэрией пропусков из девяти тысяч грузовых транспортных средств, которые зарегистрированы в городе.

В пропусках прописан маршрут для движения по городу с заездом на объекты согласно товарно-транспортным накладным. Он начинается с ул. Каммаева и завершается пр. Насрутдинова.

«Мы эти пропуски оформили и сначала заезжали без проблем. Последние 3–4 недели уже и с ними не пускают. Причину не говорят. Только о каком-то устном распоряжении начальника ГИБДД. Мы производим бетон. Едет гружёная машина. И она не может попасть в город. А бетон девать некуда, он высыхает», – жалуется предприниматель.

Водители утверждают, что завозить груз после 20:00 они не могут, поскольку жильцы жалуются на шум: «После восьми мы не можем организовать заливку. Это шумная работа, а люди вечером отдыхают».

 В Управлении ГИБДД по РД пояснили, что они тут ни при чём и нужно связаться с мэрией: «Потому что это их инициатива. Это непосредственно от врио главы города… Видимо, какое-то изменение в указание ввели, которое было при Мусаеве издано».

Андрей Гусейнов, в свою очередь, сказал, что жалобы от водителей получали, но «ветер дует» всё же от ГИБДД. «Водители даже с пропусками начинают нарушать правила городской среды, загрязняют город. Бетон выливается и загрязняет дорожную сеть, портит асфальт. Самосвалы должны накрывать песок пологом. А они носовой платок постелют туда, и рассыпается песок. За это дело предусмотрены санкции. Но ГИБДД не всегда успевает их штрафовать. Поэтому они решили в массовом количестве это дело ограничить. Получили (пропуски) добросовестные водители, но тоже начали нарушать. ГИБДД, наверно, устало от их нарушений», – считает Гусейнов.

Водители считают издержки типа разлитого бетона неизбежными. За подобные нарушения, по их словам, прилетают большие штрафы – до 15 тысяч рублей. Но они оплачиваются. 

Предприниматели предупреждают, что ограничительные меры приведут к удорожанию поставляемых стройматериалов. «Когда перебой происходит у предпринимателей, они в следующий раз не могут работать по тем же ценам, – говорит один из водителей. – Чего они добиваются? Разорения мелких перевозчиков? Хорошо, они разорятся. Потом бетон будут возить не за 2,5–3 тысячи рублей куб. а 3,5–4. Кирпич будет не 10 рублей, а 20. Разорившиеся уже не выедут, оставшиеся поднимут цены. Был случай, когда бетономешалки Meteor перестали зарабатывать, они начали уезжать в российские регионы. Так тут же бетон поднялся в цене. На тысячу рублей стала дороже перевозка. Она растёт, когда перевозчики теряют деньги. Потом, объединившись, выезжают и говорят: “Мы не можем задарма работать. Надо цену поднять. Солярку не можем окупить – долго стояли, семьи надо кормить...”» ]§[

Номер газеты