Депутаты горсобрания Махачкалы внесли проект программы комплексного развития транспортной инфраструктуры города на 2018-2035 годы на утверждение Президиума. В частности, речь идёт о создании в столице республики лёгкого наземного метро, развить троллейбусную сеть и велодорожки вдоль бульваров, общественных пространств и парков.
Как ранее сообщал «ЧК», 8 июня в Дагестан приехал советник директора ГУП «МосгортрансНИИпроект» Сергей Саакян, который представил предпроект по созданию лёгкого наземного метро Махачкалы. Предлагается организовать скоростной транспорт до Каспийска на базе существующих железнодорожных линий.
Данный проект московским институтом создавался по просьбе мэрии Махачкалы в рамках программы комплексного развития инфраструктуры. «Крупный город не может жить без развитой транспортной сети. У вас очень большая трудовая миграция с Каспийском. В прошлом году одна из дорог была на ремонте, в результате - коллапс. В Москве развиваем рельсовый транспорт – трамвай и метро. У вас есть железная дорога, которая соединяет два города, на текущий момент она не загружена. Есть свои нюансы, связанные с менталитетом: местные жители не очень любят ездить на общественном транспорте. Обеспечить всем ездить на собственном транспорте невозможно, когда уличная сеть рассчитана 400 тыс. человек, а проживает 1 млн населения. В местах, где есть три полосы, а одна из них выступает в роли стоянки. Также сложности вызывает плотная жилая застройка, где не обеспечены парковочные места», – пояснил Сергей Саакян.
Наземное метро (городская электричка) будет проходить через Родопский бульвар, Анжи-Базар, посёлки: Степной, Новый Кяхулай, Тарки и Кирпичный завод. Есть варианты по продлению ветки в новый район Махачкалы, где дальше продолжится застройка.
Напомним, по генплану, утверждённому в 2015 году, планируется перенос железнодорожного вокзала в район «Новой Махачкалы» (это территории малоосвоенных земель Кировского района, куда входят посёлки Богатырёвка, Шамхал, Шамхал-Термен, Загородный, Красноармейск, Ленинкент). Однако это стратегически важный объект, который требует согласования и согласия не только РЖД, но и МВД, ФСБ.
По словам Сергея Саакяна, на эту тему с РЖД пока никто не вёл переговоры. Кроме того, предлагается создать велодорожки вдоль бульваров, общественных пространств и парков (от ул. Гайдара Гаджиева до пр. Гамзатова) и развить троллейбусную сеть.
«Проблема в том , что улицы не очень широкие, при этом у Махачкалы хорошая планировка квадратами, для транспорта это удобно. Но плохо, что ограничена горами и морем. Уличную сеть развивать некуда, её можно только реорганизовать. Нужно пересаживать на общественный транспорт, иначе ничего не получится», - считает Саакян.
По его словам, институт создавал проект, исходя из логистически-транспортной модели, которая позволила просчитать загрузку дорог. В результате для общественного транспорта предложено несколько односторонних улиц с выделение полос против хода. Также по его мнению, в столице республики необходимо правильно администрировать уличные знаки.
На реализацию проекта необходимо около 2 млрд рублей. Финансирование совместное: федеральный и муниципальный бюджеты. По словам советника директора ГУП «МосгортрансНИИпроект», это не такая заоблачная сумма, как кажется. Во-первых, создание наземного метро и велодорожек рассчитано до 2035 года. Во-вторых, ежегодно в республику поступает до 1 млрд рублей на программу «Безопасные и качественные дороги».
Представитель мэрии Махачкалы Рустам Рабаданов заявил, что к этому проекту привлекаются инвесторы. Взамен им предлагают 5% от штрафов, зафиксированных камерами видеонаблюдения. На данный момент работает 72 камеры из 91.
Связь с редакцией:
Тел.: 8(8722) 67-06-78, 69-22-59
SMS и WhatsApp: 8(909) 478-48-88
Мы в telegram: telegram.me/chernovik
Чат «Черновика» в telegram: telegram.me/chernovik2yo
Мы в Instagram: https://www.instagram.com/gazetachernovik/
- 346 просмотров