На этой неделе премьер-министр Дмитрий Медведев заявил, что система «Платон» необходима для страны, и она будет совершенствоваться. В регионах тем временем идёт процесс объединения перевозчиков, которые собираются возобновить акции протеста против неё с новой силой. В минувшее воскресенье в посёлке Манас прошёл съезд дагестанских дальнобойщиков.
Напомним, в декабре Владимир Путин дал поручение отменить транспортный налог для грузовиков массой свыше 12 тонн, (которые попадают под «Платон»). 20 января Минфин уже подготовил соответствующий законопроект. Инициатива вроде бы должна облегчить жизнь перевозчиков, но если обратиться к цифрам, видно, что отмена данного налога никак не компенсирует отчисления «Платону». Если брать за основу среднюю мощность двигателя машины массой 12 тонн (300 л. с.) и максимальную ставку для одной лошади (в Дагестане – 50 руб.), то сумма налога равняется 15 тысячам руб. Это несравнимо с отчислениями за пользование федеральной трассой. Средний дагестанский дальнобойщик, например, должен будет отдавать «Платону» около 300 тысяч рублей в год. Стоит отметить, что транспортный налог зачисляется в региональный бюджет. Не исключено, что если регионы лишатся этой статьи дохода, то потери будут компенсироваться за счёт введения платы за пользование региональными трассами. После декабрьских акций протестов правительство снизило штрафы за нарушение «Платона» в сто раз и плату за 1 км трассы до 1,53 рубля до 1 марта 2016 года. На эту дату, скорее всего, будут ориентированы новые протесты дальнобойщиков. Впрочем, уполномоченный при президенте по правам предпринимателей Борис Титов считает, что страсти вокруг «Платона» уже улеглись и новых протестов ждать не стоит. В то же время в регионах начался процесс объединения перевозчиков. Инициативная группа дальнобойщиков помогает своим коллегам организоваться в союзы, для того чтобы лучше координировать дальнейшие действия по отстаиванию своих интересов.
«Ждём, стиснув зубы»
В банкетном зале в Манасе собрались около 100 водителей. На съезд приехал координатор ассоциации «Дальнобойщик» Валерий Войтко и перевозчик из Санкт-Петербурга Андрей Бажутин, который уже второй месяц живёт в лагере в Химках, где продолжают забастовку около пятнадцати дальнобойщиков. Он поблагодарил дагестанцев за то, что во время декабрьских протестов все его коллеги из центральной части России оглядывались на них.
– Они и сейчас сидят там, стиснув зубы, и ждут, когда мы все решим и начнём что-то делать. Мы стоим в Химках, и нас не трогают, потому что есть вы и другие регионы, – сказал он.
Войтко, в свою очередь, отметил, что в первые дни после начала декабрьских акций московские чиновники «были в ступоре», так как потеряли способность реагировать на подобные протесты. Он объяснил собравшимся, что во всех последних нормативно-правовых актах «нет ни слова», которое было бы направлено на развитие этой отрасли, а только штрафы и ограничения. «Собрать последнюю копейку с тех, кто ещё дышит», – объяснил он суть «Платона». Войтко посоветовал использовать как информационный повод для новых протестов дату 1 марта (когда стоимость 1 км фед. трассы достигнет 3,06 руб.).
– Я не готов говорить, о том, что наши действия завтра или послезавтра принесут конкретный результат. В моём понимании отмена «Платона» – это очень длительный и болезненный процесс. Именно поэтому мы ориентированы на участие в региональных и думских выборах. Наши представители пойдут в списках партий. Для чего? Для того, чтобы в этой долбаной Думе решение принималось для всех, – сказал он.
– В регионах люди обращаются к коммунистической партии, просят, чтобы предоставляли площадки, потому что у нас нет денег ни на что. Но что нам сделали партии? Ничего, – возразил Бажутин.
– Надо в завтра смотреть! – ответил Вой-тко.
– У вас слишком далёкое завтра, до завтра этим людям кушать уже нечего будет. Мы сидим в Химках, а жёны с детьми сидят дома. Дело даже до разводов дошло. У нас нет денег ни копейки. Плату скоро начнут брать и с легковых, а потом хомут затянется и нам шагометры выдадут! – настаивал Бажутин на незамедлительных действиях.
– У нас, как у коммерсантов, нет денег про запас, если будут акции, то говорите сразу, сколько дней они будут идти, – отрезал дальнобойщик Гаджи Рамазанов.
С водителями на связь по скайпу вышел один из основателей сети гипермаркетов «Пятёрочка» Дмитрий Потапенко, который стал широко известен после Московского экономического форума. Бизнесмен посоветовал дальнобойщикам выводить протесты на более масштабный уровень и выбрать в качестве координатора протестов не самого уважаемого, а самого активного и скоординированного человека.
– Что нам дальше делать? – задал ему вопрос один из водителей.
– Пока все действия не будут всероссийскими, вас не будут слышать. Вас никто не поддержал, потому что не было координации. Вас игнорировать – это осознанная политика каналов. Всероссийскую акцию невозможно замолчать, можно замолчать дагестанскую акцию.
– Как нам воздействовать на правительство? – пытался добиться прямого рецепта дальнобойщик.
Потапенко объяснил, что нужно создать всероссийское объединение, которое будет организовывать акции всероссийского масштаба, но предупредил, что разные политические силы всеми средствами будут пытаться использовать их в своих целях. Он призвал консолидировать весь опыт отстаивания своих прав, так как «впереди тяжёлая работа». Бизнесмен сообщил, что есть возможность выпустить кобрендинговую карту (т. е. карту, разработанную банком совместно с производителями товаров). По этим картам водители смогут получать скидки на запчасти, шины и т. д.
Результатом трёхчасового собрания стало избрание представителей из 17 районов республики, с которыми будет взаимодействовать координатор по Дагестану Рустам Малламагомедов. Ранее похожие съезды дальнобойщиков проводились в Петрозаводске, Мурманске и Рязани. Там водители создали ассоциацию и готовы к протестным акциям.
Отметим, согласно свежим данным аналитического агентства «Автостат», объём рынка новых грузовых авто в 2015 году снизился на 42% по сравнению с 2014 годом. Что касается подержанных авто, дагестанские водители уже давно говорят, что желающие не могут продать машины – цены на них резко упали.
Съезд дальнобойщиков показал, что сейчас они находятся в озлобленном и растерянном состоянии, так как не знают, как им взаимодействовать с властью. Для большинства из них декабрьские протесты были первым опытом участия в акциях, и это шло на руку властям в сдерживании и разобщении протестующих масс. Стоит ожидать, что в случае их повторения протесты будут более организованными и скоординированными. ]§[
- 30 просмотров