Сегодня группа «Сумма» включает в себя ряд совершенно разных активов, объединяет которые эффективная отдача инвестиций. В группу входят транспортная группа FESCO (собственный флот и парк из более чем 16 тысяч вагонов), Группа НМТП (крупнейший портовой оператор России, в который входят порты Чёрного и Балтийского морей), Объединённая зерновая компания (одна из ведущих агропромышленных компаний России), ГлобалЭлектроСервис (электромонтажные и пусконаладочные работы), Shtandart TT B.V. (строительство и эксплуатация нового нефтяного терминала в порту Роттердама), ИНТЭКС (строительство и реконструкция крупных объкетов, в числе таковых — здание Большого театра и стадион в Казани, построенный к Универсиаде), Стройновация (сооружение объектов нефтегазовой отрасли), Якутская топливно-энергетическая компания (добыча газа и нефти), Сибирские цветные металлы (запасы свинца и цинка), Сумма Телеком (Интернет-провайдер в России, Украине и Казахстане). И хотя фактическим владельцем группы «Сумма» считается Зиявудин Магомедов, должность президента занимает другой человек.
Александр Винокуров, 32 года, экономист, выпускник Кэмбриджа. Прагматичен, амбициозен, оперативен и умён. Говорят, привёл его в «Сумму» лично Зиявудин Магомедов, после того как Винокуров в свои 28 лет сыграл ключевую роль в разрешении конфликта владельцев сети гипермаркетов «Лента». Тогда Александр был вице-президентом в российском офисе фонда прямых инвестиции TPG, под управлением которого находилось $ 80 млрд. Дипломатический талант Винокурова, проявленный в ходе длительных переговоров, оставил довольными все стороны конфликта. Александр — специалист в области привлечения инвестиций и оценке инвестиционной привлекательности проектов.
Президент Группы «Сумма»
Александр Винокуров
— Как родилась идея с покупкой порта Зарубино? Если этот порт такой удобный и перспективный логистический ресурс, почему он так долго оставался без интереса?
— Идея развития такого порта обсуждается на разных уровнях порядка двадцати лет, но никто серьезно так им и не занялся. Во многом из-за того, что требуется достаточно большой объём финансовых средств для реализации проекта. Группа «Сумма» занимается проектом уже год. Мы встретили огромный интерес с китайской стороны как на государственном уровне — со стороны руководства провинций Цзилинь и Хэйлунцзян, так и среди бизнесменов. Уже подписаны соглашения на перевалку порядка 80 миллионов тонн грузов.
— Расскажите об объёме инвестиций в проект «Большой порт Зарубино».
— Пока о точном объёме инвестиций говорить рано, мы ориентируемся на $ 3 млрд. Это с учётом припортовой инфраструктуры, строительства гидросооружений и дноуглублением. Проект будет осуществлён в формате государственно-частного партнерства. Пока соотношение по объёмам инвестируемых средств не определено, но основная часть будет вложена нашей Группой, компанией FESCO — с привлечением заёмных и собственных средств. Кроме того, уже известно, что «Объединенная зерновая компания» будет соинвестором зернового терминала.
— Реализацией проекта «Зарубино»* вы ведь фактически уводите клиентов у внутрикитайских перевозчиков. Скажите, у китайцев не срабатывает чувство патриотизма и желание поддержать отечественных поставщиков услуг?
— Здесь работает сугубо деловой подход. Для бизнеса провинций Хэйлунцзян и Цзилинь порт Зарубино открывает принципиально новые возможности.
Это увеличение объёмов экспорта из провинций плюс уменьшение расходов на транспортировку. Поэтому пока мы находим только поддержку с китайской стороны.
— Когда вы планируете построить порт?
— Рассчитываем в течение года-полутора приступить к стройке.
— Расскажите об интересе «Суммы» к махачкалинскому порту.
— Мы рассматриваем возможность строительства тыловых терминалов на прилегающих участках к порту. В первую очередь, нефтяных. Это откроет новые возможности для развития всего порта. Объекты ФГУПа и наши терминалы будут взаимовыгодно дополнять друг друга.
— Каковы сроки реализации этого проекта?
— Полтора-два года.
— Решён ли земельный вопрос, ведь он является определяющим для бизнеса, инвестирующего в республику?
— Практически решён.
— Что помимо нефти можно переваливать через Махачкалинский порт с учётом особенностей региона?
— Мы сейчас анализируем возможности перевалки зерна и другой сельхозпродукции.
— Известно, что «Сумма» участвует в реконструкции аэропорта Махачкалы, в частности взлётно-посадочной полосы. Когда планируется сдача объекта? И есть ли другие проекты в дорожной отрасли республики?
— Компания «Мостоотряд-99» выиграла тендер на расширение взлётно-посадочной полосы, а также реконструкцию энергосетей и очистительных сооружений. Общая стоимость работ — более 2,1 млрд рублей. Пассажирский терминал аэропорта тоже будет реконструироваться, но это делает не наша структура. Будем участвовать и в тендерах по реконструкции дорог, в республике будут работать три новых асфальтобетонных завода, самый крупный из них уже действует.
— Ещё один проект Суммы» в Дагестане — это бизнес-инкубатор Plug &Play. Вы довольны результатами его работы?
— Да, доволен. Даже в Москве очень тяжело запустить инкубатор для интернет-стартапов, а нам удалось это сделать в Дагестане. Мы рады, что местная молодёжь увлеклась им, что вокруг проекта сформировалось достаточно большое сообщество неравнодушных людей. У нас прошёл уже второй набор резидентов. Кроме того, два проекта прошли дополнительное обучение в государственном Фонде развития интернет-инициатив, созданном по инициативе Владимира Путина.
— «Сумма» открыла в Махачкале клуб единоборств, нет ли планов по созданию хоккейного клуба?
— Пока мы занимаемся хоккейным клубом «Адмирал» из Владивостока, поэтому неправильно было бы брать на себя ещё один хоккейный клуб. В республике мы открыли клуб смешанных единоборств Fight Nights и планируем активно развивать именно этот вид спорта.
— С чем связан интерес именно к ММА?
— Нам всегда был интересен этот вид спорта. Например, я последний бой Али Багаутинова смотрел в пять утра. Так что у нас всё руководство группы этим спортом интересуется. Вторая причина — в Дагестане есть большое количество талантливых спортсменов именно в смешанных единоборствах, поэтому стараемся развивать этот вид.
— Вы рассматриваете инвестиции в спорт как бизнес?
— Мы ко всем проектам подходим с точки зрения бизнеса. Сейчас только вкладываем, но по нашим расчётам в перспективе спортивные проекты способны приносить прибыль.
* Подробнее о презентации проекта «Большой порт в Зарубино» в рамках Первого Китайско-Российского Экспо прошедшего с 30 июня по 4 июля в Харбине (Китай) читайте в следующем номере.
Мы видим группу «Сумма» как международную компанию с российской пропиской. У нас уже есть несколько зарубежных проектов: наша «дочка» Shtandart начинает строительство нефтяного терминала в порту Роттердам, через Fesco мы присутствуем на многих рынках АТР.
При этом основная часть наших инвестиций всегда была и останется в России, это направление для нас главное, мы его постоянно развиваем. Так, в начале марта мы подписали меморандум с правительством Республики Дагестан. Считаем, что Дагестан — это перспективный регион для инвестиций, имеющий сильно недоиспользованный экономический потенциал. Мы видим большие возможности с точки зрения развития инфраструктуры республики, инвестиций в сельское хозяйство, прежде всего в выращивание риса и зерна.
Из интервью Александра Винокурова газете «Ведомости»
- 1 просмотр